состоял из 2 гильз со 170 кг взрывчатки каждая. Часовой механизм позволял установить
задержку до 5 часов. В корпус каждой гильзы были вмонтированы специальные магниты
для установки заряда на корпусе корабля. Они присасывались к металлическому борту,
откуда и родилось название торпеды — пиявка. Осенью 1918 года подготовка была
завершена, и итальянцы решили в очередной раз попытаться пробраться в гавань Полы.
Но немного раньше отличились итальянские торпедные катера. Хотя приоритет создания
этого класса кораблей принадлежит англичанам, наибольших успехов в годы Первой
Мировой войны добились итальянцы.
Гибель броненосца "Вин"
Одним из таких лихих набегов стал рейд торпедных катеров лейтенанта Луиджи Риццо в
гавань Триеста в ночь 9/10 декабря 1917 года. Дело в том, что в ноябре — декабре 1917
года австрийские броненосцы "Вин" и "Будапешт" действовали в Триестском заливе,
обстреливая приморский фланг итальянской армии. Например, 16 ноября они обстреляли
итальянские позиции в районе Кортелаццо. Утром они покинули гавань Триеста в
сопровождении 9 миноносцев и 5 тральщиков и под прикрытием 3 гидросамолетов. В
10.35 они открыли огонь по итальянским батареям с дистанции 50 кабельтов. Позднее
дистанция сократилась до 32,5 кабельтов, и броненосцы ввели в действие 150-мм орудия.
Итальянские легкие силы вышли из Венеция, но только обозначили свое присутствие,
ничуть не помешав, австрийцам. Обстрел продолжался до 14.30, после чего австрийцы
ушли в Триест. Во время перестрелки с береговыми батареями "Вин" получил 7
попаданий в надстройки, которые не причинили серьезных повреждений. "Будапешт"
получил один снаряд ниже ватерлинии, однако он не пробил броневой пояс.
Стоящие в Триесте австрийские броненосцы казались лакомой целью некоторым
командирам торпедных катеров. Лейтенант Луиджи Риццо совершил несколько вылазок к
газами Триеста в безлунные ночи убедился, что гавань только выглядит неприступной. На
самом деле в боковом заграждении имеются бреши, прикрытые только стальными
тросами. Поэтому Риццо ре пил, что торпедный катер может проникнуть в гавань, если
удастся разрезать тросы. Для этого он спроектировал специальный мощный резак,
который был установлен на носу его торпедного катера MAS-9.
В ночь с 9 на 10 декабря миноносцы 9PN и 11.PN вышли из Венеции, ведя на буксире
торпедные катера MAS-9 и MAS-13, которыми командовали Риццо и глав-старшина
Феррарини. Б 22.30 миноносцы, находясь в 10 милях от Триеста, отдали буксирные
концы. Когда катера подошли к боковому заграждению, Риццо даже влез на бон, чтобы
проследить за австрийскими часовыми. Убедившись в том, что они не помешают, Риццо
вернулся на катер и приказал резать тросы. Главный трос толщиной 4 дюйма был
разрезан сравнительно легко. Однако резак оказался неприспособленным для того, чтобы
справиться с более тонкими тросами в 3 дюйма. Австрийцы протянули 6таких тросов на
разных глубинах. В результате итальянцы провозились целых 1 часа, и все-таки их никто
не заметил.
Когда катера проникли в гавань, им пришлось укрыться в тени мола, чтобы не попасть в
луч прожектора, обшаривающего акваторию. Прошло 20 минут, прежде чем прожектор
погас. После этого итальянские катера направились к 2 кораблям, стоящим на якоре.
Убедившись, что австрийцы не поставили противоторпедные сети, Риццо решил
атаковать ближайший корабль, а Феррарини приказал торпедировать дальний.
Катера дали ход и бросились в атаку. В 2.30 Риццо выпустил 2 торпеды, которые попали в
правый борт броненосца "Вин". В этот момент его катер был освещен прожектором,
установленным на мачте броненосца, но было уже поздно. "Вин" получил сильный крен
на правый борт, выровнять который не удалось. Примерно через 5 минут после взрыва
торпед броненосец перевернулся и затонул. Потери команды составили 32 человека
убитыми и 17 ранеными. Торпеды Феррарини, направленные в броненосец "Будапешт",
прошли мимо и взорвались, ударившись о причал базы гидросамолетов. Риццо и
Феррарини благополучно выбрались из гавани Триеста и направились на рандеву с
ожидающими их миноносцами. К рассвету они вернулись в Венецию. Уже на следующий
день официальный австрийский бюллетень признал потерю броненосца "Вин".
Мятежи
После смерти императора Франца-Иосифа ослабли связи между национальностями
"лоскутной империи". Это сказалось и на действиях флота. В июле 1917 года имели
место волнения на борту кораблей, стоящих в Поле. А 5 октября 1917 года взбунтовалась
команда миноносца Tb-11. Она арестовала двоих офицеров и угнала миноносец в Анкону,
сдав корабль итальянцам.
Более серьезный инцидент имел место 1 февраля 1918; года. Взбунтовались команды
броненосных крейсеров "Санкт Георг" и "Кайзер Карл VI", а также нескольких
вспомогательных кораблей в бухте Каттаро. Мятежники арестовали офицеров, однако
пообещали выпустить их в случае вражеской атаки. Хотя на кораблях продолжал
развеваться австро-венгерский флат, рядом с ним был поднят красный флаг. Мятежники
требовали улучшения питания и немедленного заключения мира. Все, как в России. Их
поддержали команды старых кораблей, находящихся в бухте.
Но командующего кораблями, базирующимися в Каттаро, контр-адмирала Александра
Ганзу оказалось трудно запугать. Береговые батареи получили приказ открыть огонь по
восставший кораблям. 2 февраля был восстановлен порядок на крейсерах "Повара" и
"Гельголанд", эсминцах и подводных лодках. Командир флотилии миноносцев капитан 1
ранга Эрих Гейсслер предъявил ультиматум: капитулировать до 10.00, "иначе он потопит
торпедами мятежные корабли. Через пару часов мятеж заглох. Поэтому, когда 3 февраля
прибыла из Полы 3-я дивизия линкоров, все уже закончилось.
Трое зачинщиков улетели в Италию на гидросамолете, который они держали наготове для
подобного случая. Еще 4 человека были расстреляны, многие попали в тюрьму. К счастью,
мятеж был подавлен ранее, чем противник успел им воспользоваться. Однако его
последствия оказались тяжелыми, и моральный дух флота был подорван.
Атака "Грилло" и победа в битве при Версале
В ночь с 13 на. 14 мая 1918 года снабженный гусеницами катер "Грилло" под
командованием капитана 2 ранга Пеллегрини был отбуксирован эсминцем "Абба" к входу
в гавань Полы. Далее катер проследовал самостоятельно. Все 4 боновых заграждения он
довольно быстро преодолел с помощью гусениц. Однако катер был замечен австрийским
патрульным судном, и Пеллегрини был вынужден его затопить, поставив взрыватели на
боевой взвод. Когда "Грилло" затонул, взрыватель сработал. Переполошенные австрийцы
выпустили массу осветительных ракет, которые на корабле-буксировщике ошибочно
приняли за сигнал "Потопил линейный корабль типа "Вирибус". Насторожившиеся
австрийцы усилили охрану Полы, и повторная попытка атаки гусеничного катера,
совершенная 15 мая, сорвалась. Так излагают эту историю итальянцы. Зато австрийцы
говорят, что подняли "Грилло" со дна гавани и начали строить аналогичный катер, внеся
в конструкцию ряд улучшений.
Весной 1918 года снова встал вопрос о едином командовании на Средиземном море.
Англичане и французы опасались, что русский Черноморский флот попадет в руки
немцев, и его корабли появятся в Средиземном море. 3 линкора, 6 броненосцев, 4
крейсера и около 20 новых мощных эсминцев могли серьезно изменить баланс сил,
поэтому требовались совместные действия всех флотов. Союзники считали, что
командующим должен стать французский вице-адмирал Гоше. Однако адмирал Таон ди
Ревель резко воспротивился передаче итальянских кораблей в подчинение французам. Его
поддержал премьер-министр Орландо, который 21 мая заявил французскому послу в
Риме: "Наш военный совет не может принять, чтобы наиболее важная часть итальянского
флота была включена в состав французского флота". Он предложил прямо
противоположное — передать 5 броненосцев типа "Дантон" в состав итальянского флота
для действий в Адриатике.
Наконец на совещании 1 июня представители Англии предложили кандидатуру адмирала
Джеллико. Французы согласились, хотя это означало для них потерю верховного
командования на Средиземноморском театре. И снова итальянцы уперлись. Адъютант
Таон ди Ревеля писал: "Сегодня в Версале адмирал выиграл большое сражение". Других
побед итальянские адмиралы в эту войну не одержали.
