захотела его жертвы в тот миг, когда заслуженная им слава возвела его в Чемпионы среди чемпионов. Но как память о его подвигах осталась и будет вечной, так и жертва, сделанная им во славу итальянского автоспорта на земле чужого государства, не должна была быть забыта. И так у меня зародилась идея создать “Скудерию“ – идея, которую я смог претворить в жизнь только через три года».
ПАМЯТЬ ОБ АСКАРИ – ФЕРРАРИ НАЗЫВАЛ ЕЕ «ДУХОВНЫМ НАСЛЕДИЕМ МАЭСТРО» – БЫЛА ДВИЖУЩЕЙ СИЛОЙ, ВДОХНОВЛЯЮЩЕЙ ЕГО НА СТАРАНИЯ В СКУДЕРИИ, «КОТОРАЯ СТРЕМИТСЯ БЫТЬ ШКОЛОЙ СМЕЛОСТИ, СПОРТИВНОЙ ПЛОЩАДКОЙ ДЛЯ МОЛОДЫХ ЛЮДЕЙ И МУДРОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ ДЛЯ ЧЕМПИОНОВ».
Феррари мог быть доволен.
Всего за два года его усилия привели его далеко. «В автоспорте редки примеры такого быстрого и уверенного прогресса. У “Скудерии Феррари“ есть свое четко определенное место. Это лучше других оборудованная техническая, спортивная, рекламная и коммерческая организация», – писал в те дни Филиппини.
Филиппини был другом Феррари, но он был и критическим, внимательным наблюдателем: «Те, кто следят за событиями в автоспорте, знают о памятных днях “Скудерии Феррари“ – днях, когда моденские машины и пилоты сыграли роль главных героев в Италии и за ее пределами. Монца 1930 года, Пескара и Брно 1931-го – в этих гонках, независимо от их исхода, были видны вся мощь и образцовая организация “Скудерии Феррари“, ныне известной в стране, а также ценящейся и востребованной за ее пределами».
Даже Винченцо Флорио, легендарный сицилийский Леопард, который всегда оказывал магнетическое воздействие на Феррари, признал большую роль труда Энцо в оживлении «интереса к соревнованиям», отметив, что Феррари придал импульс «техническому прогрессу».
1932 год начался для Феррари с радостного события.
19 января, в 15:25, на первом этаже дома номер 11 по улице Чиро Менотти, в котором находилась «Скудерия Феррари», родился наследник. Мальчик, которому Энцо дал имя своего отца и брата, Альфредо. Как дядю, все в семье называли его Дино.
Рождение ребенка заставило Феррари принять решение, над которым он размышлял с прошлого лета, с тех пор, как Лаура сообщила ему, что она станет матерью. Его рассуждение было простым: «Мой сын мог рассчитывать на скромное благосостояние, которое было результатом моей многогранной деятельности. Но мой сын имел право ожидать от меня и другого». А именно: живого отца, который будет с ним рядом, пока он растет. Воспоминания о том, что случилось с Аскари и Сивоччи, а также с другими пилотами, которых он потерял за эти годы, никогда не оставляли его.
К тому же призовые от гонок уже давно могли считаться лишь крошками в пироге его доходов. Помимо того, что он был директором и одним из акционеров «Скудерии Феррари», Энцо был дилером «Альфа-Ромео» в Эмилии, Романье и Марке, имел договоры на оказание услуг самой «Альфа-Ромео», «Пирелли» и «Нафте», итальянской нефтяной компании. Он был если и не богатым, то, безусловно, состоятельным. Он уже давно понял, что никогда не станет асом за рулем. И что уже минул тот возраст, когда можно надеяться стать им. Ему все еще нравилось ездить, класс никуда не делся. Но теперь его интересы заключались не в пилотировании.
Поэтому он принял решение.
Прошлогодняя августовская «Гонка Трех Провинций» стала его последней гонкой, его захватывающее соперничество с Нуволари – последней их дуэлью.
Но на этом новости не заканчивались. После рождения первого ребенка и решения Энцо закончить карьеру гонщика произошли изменения в уставе «Скудерии Феррари».
Альфредо Каниато, президент «Скудерии Феррари», в начале года подал в отставку. Всего за два сезона «Скудерия Феррари» превратилась в организацию, сильно отличающуюся от той, которая была создана осенью 1929 года. Ее лозунг оставался прежним, «участие в автогонках в Италии и за рубежом на автомобилях “Альфа-Ромео“», но никто не мог не заметить все более профессиональную сторону деятельности Скудерии.
Феррари это не смутило. Он предложил полный пакет акций братьев Каниато – 130 тысяч лир, что составляло 65 % от общей суммы, – одному талантливому gentleman driver из Бьеллы. Граф Карло Феличе Тросси приобрел акции Каниато и заменил Альфредо на посту президента «Скудерии Феррари». Он оплатил свою долю акций с помощью эмиссии «Банко Селла» – банка, принадлежавшего его семье. Энцо Феррари, естественно, по-прежнему оставался на посту директора, полномочий и амбиций у него стало больше, и они все существеннее отличались от заявленных целей бизнеса «Скудерии Феррари».
Но новости не закончились и на этом.
Энцо Феррари никогда не проявлял явного интереса к мотоциклам, но всегда смотрел на этот мир с большим любопытством. Глядя на Нуволари, который на двух колесах стал чемпионом еще до того, как пересел на четыре, он считал возможным переход от мотоциклов к автомобилям. В конце предыдущего сезона он с радостью принял в свои ряды одного из лучших мотогонщиков, Пьеро Таруффи, который на «Альфа-Ромео 8C2,3 MM», принадлежащей «Скудерии Феррари», в последнее воскресенье сентября победил в «Кубке Фриго» в Больсене.
И теперь, отчасти под влиянием Таруффи, но также, разумеется, видя в этом спортивные и экономические выгоды, он открыл мотоциклетное подразделение «Скудерии Феррари», для которого решил использовать мотоциклы английской фирмы «Радж».
Главой новой структуры Скудерии он назначил своего кузена Ренцо Саракко Феррари. Под его руководством работало небольшое число сотрудников, меньше, чем в автомобильном подразделении. Таким образом, количество механиков «Скудерии Феррари» на третьем году деятельности выросло до девятнадцати. Фамилии почти всех свидетельствовали об их моденском происхождении. К ним добавились два начальника цеха – Ренцо Йотти для автомобилей и Артуро Пеннаккио для мотоциклов. Мотоотдел находился там же, на улице Чиро Менотти, где с середины 1930 года работал и цех по ремонту автомобилей.
Весной и летом того года Феррари внес изменения в свою недвижимость, расширив ее в нескольких местах. Прежде всего, он построил навес спереди, который фактически стал большой террасой его квартиры. Затем он запросил разрешение на увеличение этажности здания. Таким образом, он увеличил площадь квартиры, добавив две спальни и световую шахту, через которую освещались ванная комната, в свою очередь, расширившаяся, и лестничная клетка. Закончив работы внутри, он изменил фасад, выходящий на улицу Чиро Менотти, в целом не меняя его стиль «либерти», хотя дизайн металлической ограды новой террасы своей простотой выражал его желание модернизации.
Подразделение мотоциклов «Скудерии Феррари» дебютировало 28 марта победой: Гульельмо Сандри за рулем «Раджа» был первым в общем зачете «Гран-при Примаверы» в Модене. 3 апреля Эудженио Сиена на автомобиле «Альфа-Ромео 8C Monza 2,3» занял бесполезное четвертое место в Гран-при Туниса. Но внимание и Феррари, и всей итальянской спортивной общественности было приковано к шестой
