Испания закупила 100 бронемашин RG-31 Mk.5E с усиленной противоминной защитой на сумму 102 млн долларов. Компания «General Dynamics» заключила контракт на поставку испанским вооружённым силам 100 бронемашин. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.
Испания получит технику в трёх версиях — 85 бронетранспортеров, 10 санитарных и 5 командно-штабных машин. Планировалось, что поставка будет завершена до конца 2009 года. Заказом предусматривается оснащение бронемашин дистанционно управляемыми боевыми модулями.
Бронемашины RG-31 Mk.5E будут поставлены южноафриканским филиалом британской компании «BAE Systems», которая выступит в качестве субподрядчика.
В соответствии с условиями контракта объём заказа может быть увеличен на 80 бронемашин, часть из которых будет собрана в Испании[707].
В марте 2010 г. было объявлено, что морская пехота США заказала у английской компании «BAE Systems» 58 единиц южноафриканских шестиколёсных бронеавтомобилей (по размерам фактически — бронетранспортёров)[708] RG-33 на сумму в 90,6 млн долларов США[709].
Россия — ЮАРВ июне 1995 г. министр обороны ЮАР Джо Модисе и тогдашний вице-премьер правительства РФ Олег Сосковец подписали в Москве соглашение о военном сотрудничестве между двумя странами[710].
В марте 2002 г. Компания «Росавиакосмос» подписала соглашение с Советом по научным и промышленным исследованиям ЮАР в области продвижения на южноафриканские рынки фотографий региона, получаемых с российских спутников. Соглашение предусматривало предоставление южноафриканскому Центру применения спутниковых данных российских фотоснимков, которые будут использованы для уточнения географических карт стран Южной Африки, определения мест залегания полезных ископаемых, охраны окружающей среды, борьбы с последствиями засухи и иных стихийных бедствий. Южноафриканская сторона взяла на себя обязательство по коммерческому распространению российских космических данных в 13 странах региона[711].
Что же касается реальных перспектив сотрудничества России и ЮАР, то связи между нашими странами могли бы развиваться и в военной сфере[712] — уже много лет делались так и оставшиеся безуспешными попытки реализовать идею замены двигателей, ракет и радаров отечественных истребителей МиГ-29[713] и постановки их на устаревших южноафриканских истребителях Мираж F 1 и Мираж III (и на Чита D или Чита C).
На последнем стоит остановиться подробнее, поскольку модернизация Миражей осуществлялась Россией совместно с ЮАР. Это, пожалуй, первый опыт совместной модернизации техники западного производства. На Мираж III и Мираж F 1 устанавливался российский двигатель СМР-95 (создан на базе РД-33), радар Копье, нашлемная система целеуказания, ракеты класса «воздух-воздух» Р-73 и РВВ-АЕ (Р-77). В результате старый истребитель приобретал совершенно новые качества. Рынок модернизации таких самолётов, которые также состояли и на вооружении ряда стран Латинской Америки, оценивался от четырёх до шести миллиардов американских долларов[714].
Впрочем, существует и точка зрения, что этот проект был с самого начала нереален, поскольку оснащённые российскими двигателями и оборудованием Миражи F 1, окончательно выведенные из состава ВВС ЮАР в конце 1997 г., ЮАР намеревалась продать в Йемен, который позднее вместо Миражей F 1 приобрёл (и собирается приобрести ещё партию) 16 модифицированных российских истребителей МиГ-29СМТ[715].
Попытки же ЮАР продать выведенные в резерв ВВС ЮАР истребители Мираж F 1 франкоязычным африканским странам увенчались успехом только после почти 20 лет переговоров[716]. Из-за высоких цен на нефть и другие полезные ископаемые странам-добытчикам на доходы от продажи сырья было разумнее купить новый истребитель, который прослужит 40 лет, чем старый модифицированный, который прослужит 10–12 лет.
Возможно, другой причиной отказа от модернизации устаревших Миражей F 1 являлось и то обстоятельство, что предлагаемая модернизация включала в себя поставки и российских ракет «воздух-воздух», в частности ракет малой дальности Р-73, с дальностью пуска от 300 м до 30 (а последние модификации — до 40) км, лучших в мире в своём классе.
В таком случае южноафриканские разработки — V4/R-Darter — ракета южноафриканского производства «воздух-воздух» средней дальности от 1 до 50 км, ракета A-Darter (V3E Agile Darter) средней (малой) дальности действия от 1 до 10 км и V-3S Snake (Снейк) (Змея) — южноафриканская управляемая ракета «воздух-воздух» малой дальности действия, являющаяся производной от израильской ракеты Rafael Python-3 (Рафаль Питон-3) (дальность — от 500 м до 15 км) и многочисленные ракеты малой и крошечной дальности действия V-3A Kukri-A (Кукри) — от 0,3 до 3,7 км, V-3B Kukri-B (Кукри) — от 0,3 до 4,24 км, V— 3C Darter (Дартер) — от 0,2 до 6,2 (8 км) (все — производные от французской ракеты Magic (Матра Мажик-550) и новые перспективные бразильско-южноафриканские широко разрекламированные ракеты «воздух-воздух» A-Darter малой дальности действия (от 200 м до 20 км) — стали бы не нужны.
Более реальным применением данного проекта является замена авионики на истребителях МиГ-21 (1400 единиц в различных странах), в том числе и на южноафриканских военных заводах.
Возможно и строительство в ЮАР в городе Мафекинге российского сервисного центра по модернизации истребителей — французского Мираж F 1, американского F-5, и южноафриканского Чита (проект их модернизации весьма схож с модернизацией МиГ-21), советских МиГ-21, МиГ-23, истребителей-бомбардировщиков Су-22 (он же Су-20, Су-17), фронтовых бомбардировщиков Су-24 и штурмовиков Су-25, а также вертолётов Ми-8, Ми-17 и Ми-24 (Ми-35), находящихся на вооружении ряда африканских стран.
Не исключено, что уменьшение за последнее время закупок южноафриканских вооружений за рубежом подтолкнёт компанию «Армскор» — к совместному производству с российскими военно-промышленными корпорациями[717].
Официальный визит президента России Владимира Путина[718], состоявшийся 4–6 сентября 2006 г., и визит председателя правительства России Михаила Фрадкова, состоявшийся 19–20 марта 2007 г., и официальный визит президента ЮАР Джекоба Зумы состоявшийся в августе 2010 г. могут послужить налаживанию отношений между нашими странами, и не только в области совместного производства вооружений.
В ЮАР, помимо дальнобойных гаубиц G-5-2000 и самоходных шестиколёсных (3×3) дальнобойных гаубиц G-6-52L и снарядов к ним (активно-реактивный снаряд Assegai калибра 155 мм имеет дальность выстрела до 75 км) и лёгких гаубиц G-7 (Leo-105) и его башенного варианта LMT-105 калибра 105 мм (дальность выстрела реактивным снарядом до 36 км), производится или производилась хорошая авионика, нашлемные системы целеуказания, беспилотники Seeker II, Seeker-400[719], SERAPH, Bateleur, LARK, Vulcher; летающие бомбы Raptor II, Superstop ADBS-145, UMBANI; системы разминирования Chubby, лазерные дальномеры LH-4 °C (дальность обнаружения целей до 20 км); ночные прицелы MNV, MCNV; многофункциональные телевизионные системы дальнего наблюдения LEO-II-A3; системы артиллерийской звуковой разведки и управления артиллерийским огнём AS-4000, системы управления танковым огнём, преградобойные винтовки NTW-20; многофункциональные скорострельные (в том числе башенные) артиллерийские орудия LCT-35, GA-35, GDF-002, DPG-35, М-35 (калибра 35 мм) и револьверные гранатомёты XRGL-40 калибра 40 мм и ленточные гранатомёты LCT-40 калибра 40 мм, дальнобойный лёгкий миномёт LR (и миномёт M-10) калибра 60 мм (дальность выстрела последнего до 6180 м — наибольшая в мире среди лёгких миномётов) и универсальный перископ СЕРО-400, системы электронного наблюдения для подводных лодок, которые могут быть теоретически использованы в совместных военных проектах, в частности для установки южноафриканской авионики на советских и российских вертолётах Ми-17, Ми-24 (Ми-35), Ми-26Т, истребителе МиГ-29М и перехватчике Су-27.
