На следующий день мы с Соболевым побывали на Московском электротехническом заводе N 203 и радиозаводе?2. Здесь положение было лучше, откровенно обрадовал новенький цех на радиозаводе?2. Даже не цех скорей производственный участок, где изготовляли лампы бегущей волны. Использующихся в РЛС дециметрового и сантиметрового диапазона, в качестве импульсного генератора. Оборудован участок был очень хорошо, правда его производственная мощность 50–60 лампы бегущей волны в месяц удручала.
На электротехническом заводе не о какой модульной архитектуре изделий никто ещё и не слышал. Все радиостанции и другая радиоэлектронная аппаратура собиралась по технологии «навесного монтажа». Все дискретные элементы радиолампы, конденсаторы, сопротивления соединяются между собой сетью переплетающихся проводов. Все это дело радиоэлектронную продукцию громоздкой, тяжелой, ненадежной, энергоемкой.
Но было и то что порадовало. Радиостанции собираемые на заводе явно имели в своей основе чертежи Р-109Д «Астра», которые я посылал нашим 9-ть месяцев назад. Хотя они и претерпели изменения, можно сказать были «творчески доработаны» отечественными инженерами под имеющуюся в наличии элементную базу. Но по своим ТТХ превосходили на голову все ротные и батальонные рации что выпускались в предвоенном СССР моей реальности.
В общем не всё так печально, как мне показалось поначалу после посещения Фрязинского завода «Радиолампа», но и радоваться по большому счёту нечему. Только в живую столкнувшись с уровнем предвоенной радиотехнической промышлености в СССР. Я прочувствовал, какая огромная работа по развитию и совершенствованию уже сделана и делается. Но предстояло сделать ещё на порядок больше, что бы вывести отечественную радиоэлектронную промышленность в мировые лидеры.
Вечером до диктовал книгу Федора Заруцкого, «Подготовка разведчика — система спецназа ГРУ» и принялся за книгу Юлиуса Мадера «Абвер: щит и меч Третьего рейха», в которой достаточно подробно освещалась подготовка и деятельность «Бранденбурга».
*******
На следующий день мы отправились в Кубинку. Предвкушая провести весь день на 15 градусном морозе я оделся потеплее. Вот и пригодились снова зимние торбасы, парка и лохматый малахай. Почти всю дорогу до полигона я проспал пригревшись на заднем сидении эмки.
На полигоне выяснилось что показ новых образцов начнётся только когда все соберутся, то есть приедет ИВС. Что бы не терять время попросил показать те танки и САУ что уже стоят на вооружении РККА. Генерал-майор танковых войск Романов И.К. начальник полигона, посмотрев бумагу показанную ему Соболевым, возражать не стал. Выделил нам капитана танкиста и мы пошли знакомиться с образцами броне техники.
Местный «попаданец» сильно повлиял на ситуацию с бронетехникой. Тут уже с прошлого лета развитие бронетанковых сил пошло несколько другим путём. Насколько это было правильно мне судить довольно сложно, я всё-таки не танкист и не профессиональный военный.
Для меня было удивительно узнать что до сих пор продолжался выпуск Т-26. А как же Т-50? Я ведь помнил что в моей истории, производство Т-26 свернули для налаживания выпуска лёгкого танка Т-50. Правда и Т-50 выпускать на заводе?174 толком не получилось. Сперва трудности с наладкой серийного производства новой машины, потом эвакуация завода. Вот и свернули производство Т-50 к в марту 1942 года.
А здесь с августа прошлого года продолжался выпуск Т-26М обр. 40 г. и целая серии машин на его базе, которых в моей истории не было. Причём по внешнему виду новый Т-26М обр. 40 г. сильно походил на итальянский «Carro Armato Pesante P26/40» из моей истории. Мдя, я глядя на этот Т-26М могу поспорить на что угодно что руку или голову к этому приложил местный «попаданец».
Капитан танкист рассказал что Т-26М обр. 40 г. по сравнению с немецким танком Т-3, два образца которого были в СССР, проигрывает ему только в подвижности. Мотор у Т-26М стал 6-и цилиндровый, мощность поднялась до 126 л.с. Моторное отделение отделено от боевого противопожарной перегородкой, поставили и огнетушитель в МО.
— Извините товарищ капитан, мотор новый?
— Можно сказать новый но в действительности скорей старый, улыбнулся капитан, вернулись к первоначальному образцу 6-и цилиндровому «Siddeley Puma». Это был базовый мотор от которого отрезали два цилиндра и получился «Армстронг-Сидли Пума» на 4-е цилиндра.
— Мощности мотора теперь хватает? Спросил я.
— Маловато всё равно, вот ещё бы полсотни лошадей добавить стало бы самое то. Вес танка то увеличился с 10 т. до 12,5 т. Это ещё удалось много веса сэкономить за счёт того что корпус теперь сварной, несущий без каркаса. Борт бронирован 20 мм цементированной бронёй, корма 15 мм. Лобовая проекция корпуса и башни, бронирована 40–35 мм цементированной бронёй. Видите изменён наклон верхнего лобового листа с вертикального на наклонный в 45 градусов. И изменился люк механика-водителя. Пушка новая с длиной ствола в 68 калибров, модернизированная 45 мм К-20. На всех командирских машинах от ротного уровня и выше приёмо-передающие радиостанции, на линейных только приёмники.
— А как ходовая часть себя ведёт?
— Ходовая держит возросшую массу. Но вес танка больше увеличивать нельзя, может уже не выдержать. И так из-за возросшей массы танка снизился на треть гарантированный пробег ходовой, до кап. ремонта.
— А это я так понимаю Т-26 экранированный? Показывая на следующий танк спросил я капитана.
— Да, танки Т-26 прежних выпусков сохранившие ресурс пробега ходовой хотя бы на 50 %, модернизируются прямо в войсковых мастерских. У них меняется орудие, двигатель, ставятся новые радиостанции или приёмники со штыревой антенной, навешивается комплект экранов от 10 мм до 25 мм. Вес конечно возрастает до 11–12 т. в зависимости от модели. Но это компенсируется возросшей мощностью мотора.
— А как же новый мотор влезает в МО у него же на два цилиндра больше?
— Так место свободное было в МО, встаёт он свободно. Только меняется крепёж на днище и верхний лист МО видоизменяется. Увеличивается высота и площадь вентиляционной решётки по центру.
Я ещё обратил внимание что на башне были приварены поручни для десанта. Спросил капитана танкиста, тот подтвердил, что да теперь в новом уставе предусмотрена возможность перевозки на танке десанта.
— Товарищ капитан а насколько новое длинноствольное орудие эффективно?
— Пушка отличная, просто сказка! Начальная скорость снаряда теперь у неё 870 м/с. Дальность прямого выстрела 950 м. Бронепробиваемость при угле встречи 60 градусов на 500 м-61 мм, на 1000 м-51 мм. Все немецкие панцеры ещё на километровой дистанции пожжём!
— Хм, а я вот слышал что дальше чем на 500 м точно прицеливаться из танковых орудий не получается. Так как же вы панцеры, товарищ капитан, будете на километровой дистанции жечь?
— Да, с прежним прицелом не получиться. А вот с новым ТШ-1 легко! Я хоть сам и не снайпер но на километре, особенно с места с новым прицелом и орудием по мишеням не промахиваюсь. А у нас пара ребят есть так они и на полутора километрах попадают, вот они снайперы.
Дальше капитан нам рассказал в чём отличие прежних прицелов от новых, выпускаемых с прошлого лета на Красногорском механическом заводе. Раньше прицелы жёстко крепились в маске орудия что создавало сложности с прицеливанием для наводчика. Сейчас ТШ-1 это прицел с телескопической оптической системой шарнирного типа: передняя и подвижная часть оптической системы прицела закреплялась в передней маске башни танка, а окулярная (неподвижная) часть — на внутренней поверхности (крышке) башни танка. Такая оптическая конструкция позволяла вести исключительно точный прицельный огонь даже на дистанциях 1,5–2,0 км.
Ну брат «попаданец» ты молодец, думал я. Продвинуть эти прицелы на три года раньше, это сильно. Я знал что в моей истории подобные прицелы называемые ТШ-2 ставили на Т-34 только с 43 года.
Дальше перешли к САУ на базе Т-26. Первая в ряду СУ-26-76 была сильно похожа на румынскую самоходку ТАСАМ. Как объяснил капитан это первая переделка старых танков Т-26. С них снимали башни, срезали частично подбашенную коробку и устанавливали дивизионную пушку Ф-22 спереди и с боков прикрытую противопульной бронёй.
— С ноября 40 г. уже другие САУ на базе Т-26 выпускают СУ-26-76М, рассказывал капитан. Вот видите, моторный отсек перенесён в правую переднею часть корпуса. Водитель-механик теперь расположен слева. Рубка тоже открытая, но более просторная, так как занимает почти две трети корпуса. Орудия устанавливаться Ф-22 или Ф-22-УСВ.
Эти самоходки мне напоминали наши СУ-76 на базе Т-70 из моей истории.
— На этой базе как видите теперь выпускается целое семейство разных машин, рассказывал капитан. Да я и сам уже с интересом разглядывал целый ряд разных САУ, ЗСУ, БРЭМов и других образцов на этой базе.
