Бахирев снова вызвал меня и прямо спросил усталым голосом:
- Что ты можешь сделать?
- Простите, господин адмирал, но что я офицер штаба тут способен сделать? Да и как? Французы наш «Феникс» угробили в Средиземном море, хорошо команда практически не пострадала, успели эвакуироваться.
- Это был просто техническое повреждение. Так нам сообщили.
- Сообщить что угодно можно. Обслуживать судно надо, а не эксплуатировать до полной выработки ресурса. Вот и получили что хотели. Пожар.
- Возражать не буду, это ты с братом у нас признанные знатоки дирижаблей. Лучше скажи, что тут делать?
- Ответные удары, - пожал я плечами.
- Благодарю, это я и без твоих советов знаю. Пару ответных операций на Балтике мы проведём, но нужно убрать дирижабли.
- Всё что нужно уже сделано, зенитки на кораблях имеются, пока просто не повезло, ночью ещё попади. Будут попадания, будет сбитый, германцы прекратят такие наглые налёты. Да и последний налёт, что вечера произошёл, один из дирижаблей держали прожекторами и били по нему из всех зенитных стволов. В рапорте командира минной дивизии указано, что дирижабль противника уходил с заметным снижением, значит были попадания. Возможно и не дотянул до берега, жаль, что наши не стали его преследовать. Шанс добить был.
- Возможно. Слышал новость, два дирижабля противника устроили ночной налёт на базу Черноморского флота? В Севастополе?
- Пока нет.
- Большие потери от бомб среди гражданских, бомбы падали на город, и многочисленные пожары. Подорвался склад с боеприпасами. В кораблях потери не такие большие. Повреждения в основном, пострадали наземные силы.
- Ну а что вы хотите? Германцы очень хорошие ученики и два вылета «Феникса» изучили со всех сторон, вот и решили повторить, что им вполне удалось. Они отличные ученики, тут остаётся только рукоплескать.
- Есть предложения? - в который раз спросил адмирал.
- Зенитная артиллерия на кораблях уже стоит, этого хватит. А против дирижаблей помогает авиация. Сбрасывать бомбочки сверху на дирижабли, те подорвутся и воспламенят газ. Можно перед этим пострелять из пулемётов, чтобы утечки были. Германцы теперь ночью летают, подготовить лётчиков для ночных полётов, наши корабли подсветят противника прожекторами, и прекратят вести зенитный огонь, когда наши лётчики будут атаковать, чтобы им случайно не досталось. В принципе, это пока всё.
- «Феникс» погиб под Ниццей, «Ястреб» у Риги. У нас больше нет дирижаблей. Тут разведка доложила, что у германцев рядом с Берлином пропал дирижабль, угнали, как раз в те дни, когда ты отвозил семью в Швейцарию.
- Совпадение, - спокойно пожал я плечами.
- Не думаю. Угон как раз в духе братьев Баталовых. Ты понимаешь, как нам нужны дирижабли? Опыт показал большое будущее в их боевых применениях. Мы теряем больше боевых кораблей именно от их действий, чем от рейдов германских крейсеров или минных полей.
- Давай честно, - сказал я переходя на ты. - Неудачный опыт передачи вам своего личного дирижабля, да и трофейного, показал, что их просто отберут армейцы и сгубят, или подарят, как лягушатникам подарили. Да ещё собираются туда на помощь Экспедиционный Корпус направить. Умники. А уже те сгубят, так что повторно совершать подобную глупость, я не буду, чтобы мне не говорили. Скажу тебе тоже что и армейцам просил передать, комплектуй диверсионную группу и отправляй к германцам в тыл. Пусть захватят и перегонят сюда, если они вам так нужны. Были бы нужны, до войны бы закупили. А неплохое защитное средство в виде зенитных орудий, уже двенадцать батарей вокруг столицы, у нас есть. Один дирижабль германцы потеряли, ещё один возможно сел на вынужденную. Будут победы, будут, нужно только подождать.
- Дирижабли ведь и ответные удары могут наносить, а ты знаешь сколько мы потерь несём, - намекнул Бахирев.
- Ах вон в чём дело? То есть, хотите воздушные удары по кораблям германцев наносить? Устроить возмездие?
- Два удачных вылета, более чем удачных, это только подтверждают. Да и действия германцев вполне результативны. Мы несём потери. Да, я считаю, что может получится, особенно у тебя.
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})
- Напомню, что я офицер штаб флота. Не по чину мне дирижабли водить.
- Этот вопрос решаем, дирижаблю будет дан класс крейсера первого ранга.
- Эк вас натужило. А что же раньше молчал, когда меня «Феникса» и «Ястреба» лишили? Мог и тут класс поднять.
- Надавали по рукам, как ты любишь говорить. Главнокомандующий своею властью всё решил.
- Хм, вот значит как?
Я задумался, Бахирев не мешал, разливал кофе, что принёс адъютант, первые чашки мы уже выпили, это вторая партия. Подумать было о чём. Предложение интересное, но меня не устраивали некоторые условия, вот я и хотел бы их прояснить. Надеюсь адмирал сможет на них ответить.
- Хочу кое-что уточнить. Допустим, у меня есть дирижабль, трофейный германский, угнанный из-под Берлина. Я не говорю, что есть, я говорю допустим. Каковы шансы что армейцы снова его не отберут, как его введут в состав флота?
- Приказать мне могут. Мне придётся просить личной аудиенции Императора, чтобы он встал на мою сторону.
- А если проще? Не вводить в состав флота, а оформить его как частного капера. В договоре на найм прописать чётко, что работаю только со штабом Балтийского флота и никем более. Генштаб сможет влиять на это и отдавать мне приказы как капитану воздушного боевого корабля?
- Хм, пожалуй нет. Только тебе лично как военнослужащему.
- Ну это как раз не страшно. Вот что я предлагаю, оформить на детей брата трофейный дирижабль, а те наймут меня как капитана судна для оснащённого капера. А уже вы оформите договор найма капера с отдельно прописанными пунктами.
- Идея мне нравится, но Генштаб может просто приказать тебе.
- Да не вопрос. Мне могут приказывать сколько угодно. Вот как раз это и не страшно. Вернусь в штаб на службу и пусть ищут мой капер.
- Значит договорились?
- Значит договорились.
Всё же выцыганил у меня дирижабль. Мы скрепили договор рукопожатием, и дальше начали составлять уже договор найма. Да и вызвали военного юриста, тот поможет оформить дирижабль как частное судно и сразу наймёт его как капера. Тут тоже договор составлялся. Аэродром у столицы есть, его до сих пор охраняют, и даже аэродромная команда на месте, а вот дирижаблей там давно не появлялось, пора исправить этот недостаток. А так дирижабль у меня был. Я не говорю про «Малыша», а имею ввиду трофейный. Неделю назад ночью всё же смог высадится на борт, и взять его под контроль. Как? Не сказать, что просто, но это было… просто. На словах, а так пришлось побегать. Для начала, ночью достал «Малыша» и ушёл подальше вглубь наших территорий на Ладогу, там на километровой высоте я достал трофей, и то с попутным ветром, гудя моторами, полетал дальше. Нагнав его, высадил сверху на купол Альфу, обвязанного верёвками, тот привязал верёвку к кольцу наверху, это техническое кольцо, и начал по левому боку спускаться к гондоле, зависнув метрах в пятнадцати от неё. Я же спустил «Малыша» и подвёл его снизу, отчего Альфа встал на купол уже «Малыша», и так с ним подлетел к гондоле трофея, где Альфа с купола «Малыша» и забрался через открытое окно в гондолу трофею, вскоре спустив его. Тут уже я всеми четырьмя телами, тут и средние близнецы были, избавил борт судна от тел внутри, да и осмотрел, что за судно мне досталось. Оказалось, не смотря на военные тактические знаки, дирижабль был чисто пассажирским, видимо до войны рейсовым между городами. Теперь им пользовались военные для срочной доставки пассажиров или грузов. Тут солидный грузовой отсек, больше чем на «Малыше», но предельная грузоподъёмность всего двадцать пять тонн. После того как трофей стал моим, я ещё пару ночей на него потратил, проводя модернизацию. Пока всё в стадии выполнения работ находилось.
Что это был за тип? У стандартных гондол подобных пассажирских версий изнутри они выглядели так. Спереди рубка управления с большими обзорными окнами вперёд и по бокам, есть возможность выходить на внешние открытие мостики по бокам. С них всё что за кормой тоже хорошо видно. Эти мостики нововведение, раньше их тут не было, явно недавно сделали. Однако удобно, мне понравилось. Главное не выходить на них когда против ветра пойдём, снесёт к чёрту. За рубкой небольшая комнатушка штурмана, пять кают, две двухместные офицерские и три четырёхместных купейного вида, и раздельные гальюн с душевой для команды. Кладовка для припасов, камбуза не имелось, но была электроплитка для разогрева готовых блюд, что получали на земле, потом столовая зала, где в основном и находились пассажиры, пока дирижабль в полёте, на корме гондолы санузел и отдельная душевая для пассажиров, ну и технический отсек, и дальше, снаружи гондолы, четыре двигателя, размещённых горизонтально на ажурных креплениях, лопасти их и рули управления. Тут, как и на «Малыше», двигатели на гондоле крепились, а рули были на корме самого корпуса. Из-за этого дирижабли и такие неуклюжие. Грузовой отсек между рубкой управления, каютами команды с гальюном, и пассажирским салоном с мягкими диванами и столиками. Это стандартная гондола для пассажиров. Брать может от двадцати пяти, до тридцати человек. Команда не считается. Груз тут тоже до двадцати пяти тонн. Ну а когда военные дирижабль получили, то они небольшие изменения внесли. Про мостки я говорил, ещё в грузовом отсеке вырезали бойницы на левый и правый борт. По одной пулемётной бойнице, тут были закреплены облегчённые авиационные «МГ 14 Парабеллум», и бойницы для стрелков, по четыре с каждой стороны. Также уменьшили салон для пассажиров, сделав две каюты для старшего командного состава. В принципе это всё. Эти модернизации были именно проведены, так как остались следы строительных работ.
