Через три месяца после этого генерал-майор авиации Леонид Рыбкин убыл в Москву на учебу в академии, а майор Георгий Урвачев был назначен инспектором-летчиком по технике пилотирования и теории полета 147-й истребительной авиадивизии ПВО. Так разошлись служебные пути 34-го истребительного авиаполка, его бывшего командира Леонида Рыбкина и летчика Георгия Урвачева, начинавшего в нем службу военного летчика, пролетавшего в составе этого полка восемь лет и прошедшего с ним две войны.
В августе – октябре Урвачев участвовал в тактических учениях, а также проходил проверку техники пилотирования с выполнением таких фигур высшего пилотажа, как иммельман с петлей и двойной иммельман, когда летчик выписывает в небе вертикальную восьмерку. О технике их выполнения Герой Советского Союза полковник Евгений Пепеляев писал: «Летчик выполняет полупетлю (иммельман) с таким расчетом, чтобы в верхней точке петли без перерыва и разгона самолета скорость позволила выполнить вторую петлю или полупетлю. <…> Для последующего выполнения второй петли <…> летчики тянут ручку управления на себя с такой силой, что создают очень большие перегрузки». Далее он называл эти перегрузки «неимоверными».
Однако Георгий Урвачев самыми трудными фигурами высшего пилотажа считал замедленную и управляемую бочки: «Когда при их выполнении самолет идет на боку, чувствуешь себя как на острие ножа. Кстати, летчики это положение самолета так и называют – «на ноже». Впоследствии такой полет стал самостоятельной фигурой высшего пилотажа».
13 октября майор Урвачев в передней кабине УЛа-7 выполнил каскад этих и других фигур высшего пилотажа: виражи и штопоры влево и вправо, левый и правый боевые развороты, петля, ранверсман, иммельман с петлей и двойной иммельман, замедленная и управляемая бочки, спираль – посадка. Инспектор по технике пилотирования 1-го иак капитан Донцов, выбравшись из задней кабины спарки, записал в летную книжку Урвачева: «Осмотрительность без замечаний. Общая оценка – отлично».
Нравится представлять, как эти два пилота Урвачев и Донцов – им нет еще и тридцати, но они уже опытнейшие летчики-истребители, крутят немыслимые фигуры на мощном истребителе в бескрайнем небе, а после полетов «обмывают» оценку, которую один дал, а другой получил, но «неимоверные» перегрузки проверяемый и проверяющий испытывали вместе. А может, этого и не было, имеется в виду – «обмывают».
Вместе с тем идут постоянные тренировки по боевому применению:
«3.11.48, УЛа-7, передняя кабина, ночь. Провезен для отработки атак по конусу, освещенному прожекторами по упр. 178 КБП-48 <…>.
Разрешаю производить стрельбы ночью по освещенному конусу на боевом самолете. И. о. командира 34 иап ПВО майор Веселков».
В мае 1949 г. 34-й иап был перебазирован с аэродрома Хвалынка на аэродром Коммуна Ленина, расположенный на 10 км севернее г. Ворошилова (ныне – Уссурийск).
В это же время корейцы отметили участие летчика Урвачева в войне с Японией в составе 1-го Дальневосточного фронта, который освобождал Корею, о чем свидетельствует удостоверение: «За участие в освобождении Кореи от японских империалистов Урвачев Георгий Николаевич Указом Президиума Верховного Народного Собрания Кореи от 15 октября 1948 г. награжден медалью «За освобождение Кореи». Медаль вручена 9 мая 1949 г. Командир 147 истребительной авиадивизии ПВО полковник Петрачев». На лицевой стороне медали изображение монумента «Освобождение», установленного в 1947 г. в Пхеньяне в честь разгрома японских империалистов Красной армией, а на обороте – дата ее высадки на севере Кореи – 15 августа 1945 г.
А летом 1949 г. в череде инструкторских полетов на Як-11 в летной книжке Урвачева иногда появляются записи и о других заданиях на вылет на самолете этого типа:
«08.07.49, Як-11. Выброска парашютистов, 1 полет, 12 минут».
Возможно, что с такими вылетами связаны обстоятельства, о которых он рассказывал. Дело в том, что его близкий друг парашютист, о котором уже упоминалось, подполковник Николай Кулавин был начальником парашютно-десантной службы дивизии, в которой они вместе служили, и ведал парашютной подготовкой летчиков. За каждый парашютный прыжок ему следовали какие-то деньги. По словам Урвачева, Николай иной раз приходил с предложением: «Жора, давай слетаем, я прыгну, получу деньги и пойдем выпьем».
Между тем в 1949 г. майор Урвачев выполнил всего около сорока инструкторских полетов на Як-11 и Ут-2 и столько же учебно-тренировочных на Ла-7. При этом последняя запись в томе его летной книжки за 1949 г. сделана в ноябре. Следующий том летной книжки начинается записью в апреле 1952 г.
За два с половиной года между этими записями том летной книжки отсутствует, хотя в соответствии с установленным порядком при завершении летной работы она выдается на руки ее владельцу. Кроме того, во всех остальных томах летной книжки записи о поденной работе начинаются с января первого года соответствующего периода и заканчиваются в декабре заключительного года.
Вероятно, с ноября 1949 г. до апреля 1952 г. летчик Урвачев выполнял столь «деликатные» задания, что порядок ведения летной книжки был нарушен. Том с записями об этих заданиях был засекречен и не выдан ему при увольнении из Вооруженных сил, как все остальные в соответствии с Положением о летной книжке летного состава ВВС. Возможно, все это связано с войной, начавшейся 60 лет назад в Корее.
Глава 9. Война в Корее
Начало войны, МиГ-15 и летчики 34-го иап отправляются в Китай
25 июня 1950 г. на Корейском полуострове между Корейской Народно-Демократической Республикой (КНДР), расположенной к северу от 38-й параллели, и Республикой Корея – на юге от нее, начались боевые действия. Совет Безопасности ООН на заседаниях 26 и 27 июня возложил ответственность за это на КНДР и одобрил использование вооруженных сил США для оказания помощи южнокорейской армии.
19 октября войска Китая пришли на помощь северокорейской армии.
1 ноября советские истребители пересекли границу КНДР и провели первые воздушные бои с истребителями ВВС США.
27 ноября для поддержки китайских и северокорейских войск был сформирован 64-й истребительный авиакорпус из соединений и частей ВВС и ПВО Советской армии.
С началом конфликта на Корейском полуострове воздушная обстановка на Дальнем Востоке обострилась. Американские самолеты вели разведку вдоль границы СССР, нарушали ее и совершали провокации. Так, 4 сентября палубные истребители F4U «Корсар» с авианосца «Вэлли Фордж» атаковали недалеко от военно-морской базы Порт-Артур и сбили советский самолет-разведчик А-20 «Бостон». Его экипаж погиб. 8 октября два истребителя ВВС США F-80 «Шутинг Стар», нарушив у озера Ханко границу СССР, углубились на его территорию на 100 км и атаковали аэродром Сухая Речка, повредив самолеты П-63 «Кингкобры» расположенного на нем истребительного авиаполка.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
