Всего в четырех полках насчитывалось более 100 боеготовых «ишаков» и «чаек», большинство из которых представляли машины последних модификаций с моторами М-62 и М-63. Именно на них летчики успешно атаковали неприятеля в киевском небе — были засчитаны победы ст. лейтенантам Денисову и Н.Н. Воронину, а немцы признали потерю одного Ju88 из эскадры KG51; экипаж попал в плен.
Как и в небе Подмосковья, первые дни войны посты ВНОС работали недостаточно четко. Донесения о приближении неприятельских самолетов поступали с большим опозданием, свои самолеты принимались за вражеские, существенно преувеличивалось количество участвующих в налете неприятельских машин… С учетом этого надо воспринимать первое сообщение от 22 июня: «19 Не111 с высоты 2000 м бомбили аэродромы Киева. Сброшено 90 осколочных и фугасных бомб» [41].
Среди первоочередных мероприятий обороны города — создание Киевского района ПВО. Его ядром стала сформированная перед войной 3-я дивизия ПВО генерал-майора артиллерии В.Г. Позднякова. Он и возглавил Киевский район ПВО, куда кроме артиллерийской и истребительной дивизий вошли части ВНОС, аэростатов заграждения, связи. Для обороны Киева, железнодорожных и автомобильных мостов города, Фастовского железнодорожного узла, стратегических мостов через Днепр у Черкасс, Канева и Янова было выделено более 300 орудий калибра от 37 до 85 мм, не менее 120 зенитных пулеметов, 137 истребителей, 81 аэростат заграждения и около 300 постов ВНОС.
Важную роль в последующих событиях сыграли корабли Днепровского отряда Пинской военной флотилии. Лишь на мониторах, канонерках и сторожевиках имелось 150 различных зенитных стволов, большинство из которых составляли одинарные или счетверенные зенитные пулеметы. 76мм орудия Лендера и 45-мм полуавтоматы являлись весьма устаревшими, но заградительный огонь пулеметов не позволял вражеским стервятникам с малых высот безнаказанно поражать мосты.
После вражеского налета горят цеха киевского завода № 43
Наиболее серьезные испытания ожидали воинов-киевлян 25 июня, когда разведчики и бомбардировщики с утра до вечера появлялись в киевском небе. Несколько мощных ударов тогда последовало по объектам города, а также близлежащим аэродромам: Гостомель, Бровары, Борисполь. В вечернем отчете штаба Киевского района ПВО говорилось:
«С 6.45 до 10.20 противник бомбил г. Киев и прилегающие аэродромы. Участвовали в налетах самолеты He111 и Ju88, проникавшие к городу на высотах от 2000 м до бреющего.
Самолеты шли к городу двумя эшелонами в 20 и 15 самолетов с интервалами между ними в 15 минут. Бомбардировке были подвергнуты: аэродром, заводы N 43 и «Большевик». Заводским объектам нанесены повреждения.
9 бомбардировщиков с высоты 100 м бомбили аэропорт Бровары; сгорело 9 самолетов. 3 самолета бомбардировали аэродром Гостомель; разбит один СБ. Борисполь атакован 11 самолетами; потерь нет.
Атаками наших истребителей уничтожено три Ju88. Зенитная артиллерия пункта Киев выпустила 2142 снаряда — результатов нет. Наши потери: два И-16 сбиты в воздушном бою, пять самолетов сгорели, а 25 получили повреждения» [42].
Немецкий историк З. Радтке так прокомментировал события 25 июня:
«Части соединения утром совершили налет на авиабазы противника в окрестностях Киева. В то время как экипажи I/KG54 атаковали аэродром Гоголев, авиаторы II/KG54 взяли курс на Бровары. В Журнале боевых действий I авиагруппы указывалось:
“Девятка «юнкерсов» на аэродроме Гоголев бомбами и последующим обстрелом с малой высоты из бортового оружия уничтожила 12 советских самолетов и 15 повредила. Пять Ju88 2-го отряда после продолжительного пикирования сбросили бомбовый груз на стоянки четырехмоторных ТБ-3; из 50 машин примерно 30 было уничтожено”.
Над целью появилась группа советских истребителей, попытавшихся с ходу атаковать «юнкерсы», но германские экипажи сомкнули строй и отбили натиск, сбив пять русских. Несколько наших машин получили повреждения, вынуждены были прекратить выполнение заданий и вернуться.
На обратном маршруте три Ju88 атаковали аэродром Лемиполки пулеметным огнем; два русских самолета получили повреждения. Бомбы упали на транспортный состав и полевые позиции северо-восточнее Ковеля.
В течение некоторого времени экипаж унтер-офицера Геринга (Goehring) из 1-го отряда считался пропавшим без вести. Но впоследствии выяснилось: он сумел дотянуть подбитую истребителями машину (B3+MN) до расположения своих войск. Работающий мотор вибрировал от сильного перенапряжения, и летчик, опасаясь пожара, совершил вынужденную посадку в районе Замостья. Все члены экипажа невредимыми вернулись в часть.
Еще более серьезные повреждения получил Ju88 (B3+BM) из 4-го отряда, которым управлял унтер-офицер Герман (Hermann). В результате обстрела летчик совершил вынужденную посадку севернее Киева, и с тех пор о его судьбе ничего не было известно. С другого юнкерса видели, как авиаторы благополучно выбрались из поврежденной машины, но они ничем не могли помочь своим товарищам…» [43].
Бойцы и командиры на месте вынужденной посадки Ju88 из KG54
Вынужденную посадку «юнкерса» использовала советская пропаганда. Через два дня Совинформбюро сообщило: «25 июня вблизи Киева приземлились на пикирующем бомбардировщике «юнкерс-88» четыре немецких летчика: унтер-офицер Ганс Герман, уроженец города Бреславль в Средней Силезии; летчик-наблюдатель Ганс Кратц, уроженец Франкфурта-на-Майне; старший ефрейтор Адольф Аппель, уроженец города Брно в Моравии и радист Вильгельм Шмидт, уроженец города Регенсбурга. Все они составляли экипаж, входивший во вторую группу 54-й эскадры. Не желая воевать против советского народа, летчики предварительно сбросили бомбы в Днепр, а затем приземлились неподалеку от города, где и сдались местным крестьянам» [44].
Как доложил Сталину секретарь ЦК КП(б)У М.А. Бурмистенко, экипаж Ju88 захватили молодые колхозники села Глебовка Киевской области и передали в руки сотрудников «компетентных органов». В документах разведотдела штаба ВВС Юго-Западного фронта не удалось обнаружить протоколов допросов этих военнослужащих. В других же случаях начального периода войны офицеры НКВД неизменно спрашивали пленных: почему немецкие трудящиеся воюют против Советского Союза — государства рабочих и крестьян? Вопросы оставались без ответа. В этом смысле якобы подписанное пленными немецкими авиаторами воззвание выполнено в духе наших предвоенных лозунгов: «Братья летчики и солдаты, следуйте нашему примеру. Бросьте убийцу Гитлера и переходите сюда, в Россию».
Всего немцы признали потерю над Киевом 25 июня двух машин: Ju88A-6 N 2428 из II/KG54 и Не111Н-8 N 3980 из II/KG55. Последний, принадлежавший к весьма редкой модификации, был сбит над Куреневкой и упал в северной части города. Если принять во внимание, что третий поврежденный советскими летчиками бомбардировщик все-таки смог дотянуть до своих, то доклад штаба Киевского района ПВО вполне соответствует истине (один «хейнкель» приняли за «юнкерс»).
По нашим данным, в этот день наибольшие испытания выпали на долю летчиков 254-го иап. Часть была сформирована в середине июня 1941 г. и укомплектована в основном сержантами, только что окончившими летные школы. Их уровень подготовки командование признало неудовлетворительным и приняло решение оставить в полку «стариков», а молодежь направить в Конотоп для дополнительных тренировок. К моменту вражеского налета 25 июня на аэродроме Бровары стояло не только 28 И-16 из 254-го иап, но и множество самолетов ГВФ. Последние постоянно прибывали в Киев и буквально заполнили все летное поле.
Посты ВНОС отметили за день три налета на аэропорт Бровары: 21 Ju88, затем 13 Ju88 и, наконец, 9 Не111. Противник смог уничтожить или серьезно повредить шесть «ишаков». Вылетевшие по тревоге летчики Григорович, Бисьев, Сухоновский и Белоус заявили о трех сбитых в бою «юнкерсах». Ответным огнем противника был сбит и погиб лейтенант Сухоновский. Кроме того, тяжелое ранение осколком вражеской авиабомбы получил командир полка майор В.А. Валуйцев — его сменил Герой Советского Союза майор М.П. Петров [45]. Как видно из сказанного, в эти дни доклады об успехах в воздушном бою и советских, и германских авиаторов были сильно преувеличенными.
В дополнение к донесению отметим, что атаки люфтваффе привели к большим жертвам. На территории разрушенных цехов авиазавода погибло 38 рабочих и служащих, а 78 человек получили ранения. В Броварах наряду с обслуживающим персоналом аэропорта пострадали курсанты дислоцированной здесь учебной эскадрильи — немцы обстреливали их из пулеметов с высоты 100 м. Наиболее значимой целью для врага являлся аэродром Гоголев, где базировалась большая часть 14-го тбап. Примерно 30 огромных кораблей успели рассредоточить на летном поле, но их прикрывали лишь несколько пулеметов на краю поля. В двух заходах германские экипажи сбросили 36 бомб с высоты 200–300 м, в результате чего один ТБ-3 сгорел, еще два получили повреждения.
