До передачи АПЛ К-278 в состав ВМФ кораблю и экипажу предстояло выполнить дополнительные акустические испытания в море, и провести первый этап испытаний системы аварийного продувания главного балласта пороховыми аккумуляторами давления с глубины 300 метров и часть работ по принятым решениям. Эта задача была очередным испытанием для экипажа, так как после подписания приемного акта с корабля сошла заводская часть сдаточной команды.
Экипаж капитана 1-го ранга Ю. А. Зеленского остался один на один со своим кораблем, а каждый член его экипажа один на один со сложной техникой своего заведования. Экипаж принял на себя всю полноту ответственности за уникальный корабль.
Однако годы напряженной учебы и практической отработки, созданный командиром и его помощниками, климат ответственности в экипаже друг перед другом за результат совместной работы, позволил экипажу самостоятельно и безаварийно отплавать почти 2 месяца на Белом море, выполнить под руководством командира 6-й дивизии промежуточный этап испытаний системы аварийного всплытия, сложное и точное маневрирование при замерах акустического поля АПЛ.
Приложение № 4 к главе 3
«ОПАЛЬНЫЙ ЭКИПАЖ ГЛУБОКОВОДНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ ВМФ
К-278 «Комсомолец»» (2)
Справедливости ради надо отметить, что некоторая польза от этих «наездов» все-таки была, — народ не расхолаживался. Короче, сплошные моря, тревоги, да учения.
В ноябре 1984 г. АПЛ К-278 прибыла к месту постоянного базирования в гавань Западная Лица, на 1-ю Краснознаменную флотилию атомных подводных лодок Северного флота.
Корабль вошел в состав 6-й дивизии, которой командовал в то время контр-адмирал В. Т. Прусаков.
После короткого организационного периода, в соответствии с Программой и Графиком опытной эксплуатации корабля, предписанными Главнокомандующим ВМФ и Министром судостроительной промышленности, АПЛ К-278 начала плановую боевую подготовку в составе боевого соединения.
Экипаж капитана 1-го ранга Ю. А. Зеленского, уже имеющий опыт длительного плавания на испытаниях под заводским флагом, должен был осуществить опытную эксплуатацию корабля.
Совместным решением ВМФ и Минсудпрома руководство опытной эксплуатацией было возложено на председателя комиссии — командующего 1-й флотилией подводных лодок Северного флота.
Несмотря на определенный опыт самостоятельного и безаварийного плавания экипажу и кораблю была поставлена задача: — начать с «нулевой отметки» отработку организации службы на корабле, установить флотский порядок в содержании корабля, отрешившись от некоторых заводских вольностей. Для этого была спланирована отработка в полном объеме всех задач КАПЛ в сроки, устаноаленные для нелинейных экипажей и ввод корабля в состав сил постоянной боевой готовности.
Одновременно выполнялись технические мероприятия по подготовке к испытаниям на предельной глубине погружения. Такой глубиной, для АПЛ К-278 685 проекта, была глубина 1000 метров.
Задача Л-1 и береговые элементы задачи Л-2 отрабатывались экипажем в течение 150 дней, а задача Л-2 (морская часть) — в течение 9 суток. Обе задачи принимались от экипажа командиром дивизии со штабом и электромеханической службой 6-й дивизии в полном объеме.
Задача Л-3 (Ведение боевых действий) отрабатывалась в течение 40 дней в береговых условиях и на тактическом тренажере флотилии «Удар» и 20 суток в море.
Качество отработки и приемки задач боевой подготовки у экипажа опытной глубоководной подводной лодки контролировалось командованием, штабом, электромеханической службой и политотделом 1-й флотилии.
Отработав и сдав в полном объеме задачи Курса боевой подготовки АПЛ К-278 с экипажем капитана 1-го ранга Ю. А. Зеленского была введена в состав перволинейных кораблей постоянной боевой готовности 29 июня 1985 года.
Наплаванность экипажа к этому времени составила 136 ходовых суток.
Соблюдение утвержденных сроков выполнения мероприятий Программы опытной эксплуатации контролировалось командованием Северного флота и главкоматом ВМФ.
Особый отдел флотилии принял меры обеспечения безопасности и скрытности подготовки к выполнению главного мероприятия опытной эксплуатации — испытаниям подводной лодки плаванием и эксплуатацией оружия, вооружения, технических средств и систем на предельной глубине погружения. Посещение корабля строго контролировалось и было ограничено.
Были тщательно проверены все системы и устройства, предназначенные для аварийного всплытия и спасения экипажа в случае затопления, испытана по прямому назначению всплывающая спасательная камера.
Испытания камеры на отделение ее от подводной лодки в подводном положении производились на акватории губы Лопаткина. В камеру был загружен балласт по весу соответствующий весу спасаемого экипажа и соответствующим образом размещенный по ярусам.
Испытательную партию из 5 человек возглавляли ответственный сдатчик завода-строи тел я В. М. Чувакин и командир дивизиона БЧ-5 капитан-лейтенант Гущин.
Впервые в г. Западная Лииа погрузилась атомная подводная лодка. После тщательной дифферентовки подводная лодка ушла на заданную глубину. В назначенной точке находящаяся во всплывающей камере испытательная партия отделила камеру от корабля, погасившего инерцию переднего хода.
Камера всплыла. Находившиеся в ней подводники, выполнив проверку работы устройств камеры, вышли из нее и были сняты подошедшим катером. Камера была отбуксирована к плавучему крану, поднята за штатные устройства из воды и установлена на свое место на корабле и закреплена штатными, теперь уже проверенными устройствами.
30 июля 1985 г. подготовка к испытаниям подводной лодки на предельной глубине погружения была закончена.
В 04.00 31 июля корабль вышел в море для перехода в район о-ва Медвежий в подводном положении.
4 августа подводная лодка прибыла в район испытаний и осуществила встречу с обеспечивающими судном и подводной лодкой.
4 августа 1985 г., глубина 300 метров. На подводной лодке К-278 объявлена боевая тревога для погружения на глубину 1000 метров для испытания подводной лодки плаванием на предельной глубине погружения. Испытательная партия и средства регистрации к работе готовы.
Установлена звукоподводная связь с обеспечивающей подводной лодкой К-…
Глубина 600 метров. Осмотрелись в отсеках. Замечаний нет. В седьмом отсеке не включилась автоматически вторая ступень дейдвудного сальника главной линии вата. Погружение приостановлено.
Подвсплываем на глубину 300 метров для установления и устранения причин невключения второй ступени уплотнения дейдвудного сатьника.
Погружаемся на глубину 650 метров. Проверены клапаны второй ступени. Работают норматьно.
10.47. Прошли глубину 600 метров (максиматьную глубину, достигнутую подводными лодками К-525 и К-297 при испытаниях их на предельной глубине погружения).
11.00. Гтубина 650 метров. Продолжаем погружение.
Гтубина 700 метров. Дейдвудный сальник работает исправно.
В IV отсеке незначительная течь по фланцу трубопровода 3-го контура, не связанного с забортным давлением.
В III отсеке вертикальная штанга подъемно-мачтового устройства прошла нижний ограничитель и уперлась в фундамент. Отсоединена.
11.38. Глубина 750 метров. В третьем отсеке с резким стуком сорвался со сварки кожух ограждения тросов перископа.
11.38. Глубина 800 метров. Под килем 320 метров, температура забортной воды 0 °C. В третьем отсеке трубопровод воздуха высокого давления (ВВД — 400 кг/см2) уперся в пульт управления горизонтальными и вертикальным рулем «Корунд». В VII отсеке вторая ступень дейдвудного сальника главной линии вала поддерживается во включенном состоянии вручную. Приостановлено погружение. В отсек убыли начальник электромеханической службы дивизии капитан 1-го ранга В.А.Долгов и технический руководитель глубоководных испытаний заместитель главного конструктора проекта Д. А. Романов. Погружение приостановлено.
12.05. На ГКП поступил доклад об обстоятельствах и вероятных причинах неисправности устройства автоматического включения второй ступени уплотнения дейдвудного сальника и возможных последствиях работы в ручном режиме. Принято решение на продолжение погружения по плану испытаний.
Глубина 825 метров. Керамическая плитка на камбузе во втором отсеке отстала от палубы. 12.15. Глубина 850 метров.
12.21. Глубина 900 метров. Не закрылся отливной клапан трюмных помп № 3 и 4. Смещение вертикальных штанг выдвижных устройств III отсека — 24 мм.
Глубина 925 метров.
Глубина 950 метров.
Глубина 975 метров.
Глубина 1000 метров. Подводная лодка заняла предельную глубину погружения. Осмотреться в отсеках. Приготовиться к проверке эксплуатации оружия, вооружения и технических средств на предельной глубине погружения.
