Фамилия, имя: Lukesch, Dieter
Звание: Hptm.
Группа: KG76, EKG1
Дитер Лукеш
Родился 15.07.1918 г. в поселке Хадерсдорф-Вайтлиген, около Вены. После окончания гимназии Дитер Лукеш вступил в Люфтваффе и после завершения летной подготовки с 1938 г. служил в 7./KG158, которую затем в мае 1939 г. переименовали в 7./KG76. Летая на Do-17Z, он участвовал в польской кампании, в боях в Западной Европе и в битве за Англию. Весной 1941 г. эскадрилью перевооружили Ju-88A, и с 22 июня она действовала на Восточном фронте. 20 декабря того же года лейтенант Лукеш был награжден RK. В ноябре 1942 г. III./KG76 перебросили в Грецию. Действуя с аэродромов около Афин и на острове Крит, ее пилоты атаковали британские корабли в Средиземном море, и 23 декабря обер-лейтенант Лукеш получил DK-G. Затем 10.10.1944 г. командир 9./KG76 гауптман Лукеш получил RK-EL (Nr.620). Тогда же его эскадрилья начала осваивать Ar-234B-2. Первый боевой вылет реактивные бомбардировщики из KG76 совершили утром 25 декабря, когда восемь «Арадо» во главе с Лукешом атаковали железнодорожную станцию в Льеже, Бельгия. Днем того же дня он уже во главе шести бомбардировщиков совершил налет на завод в том же Льеже. В последующие дни пилоты «Арадо» продолжали бомбить цели, в основном железнодорожные станции, на территории Бельгии. В ночь на 01.01.1945 г. Лукеш во главе четырех самолетов сбросил бомбы на Брюссель и Льеж – это был первый в истории ночной вылет реактивных бомбардировщиков. Всего в ходе войны он совершил 436 боевых вылетов, и на его счету были 12 потопленных судов. В послевоенные годы он некоторое время служил в ВВС Австрии. Затем Лукеш перешел в гражданскую авиацию и восемнадцать лет работал пилотом сначала в авиакомпании KLM, а потом в «Люфтганзе», став командиром «Боинга-707». В начале августа 1973 г. он вышел на пенсию. Умер 28.02.2004 г. в г. Хенштедт-Ульцбург, в 22 км севернее Гамбурга.
Фамилия, имя: Maier, Kurt
Звание: Hptm.
Группа: KG4, KG1, Erg. KGr.177
Курт Майер
Родился 21.01.1911 г. в Мангейме. Боевую карьеру лейтенант Курт Майер начал в 1940 г. в составе 2./KG4, а позднее был переведен в штаб эскадры, где отвечал за навигацию и связь. Летая на Не-111Р/Н, он совершал боевые вылеты над Норвегией, а потом участвовал в налетах на Англию. 13.06.1941 г. он получил EP. Затем с августа того же года его эскадра действовала на Восточном фронте. 22.01.1942 г. Майера наградили DK-G. В апреле он был назначен адъютантом I./KG4, а 20 мая обер-лейтенант Майер возглавил 3./KG4. Потом 16 ноября того же 42-го года он получил RK. В апреле 1944 г. его перевели на должность командира 9./KG1. Она базировалась на аэродроме Фассберг, Германия, и была оснащена Не-177. В августе эскадрилью переформировали в истребительную. Сам же Майер уже в звании гауптмана в сентябре возглавил 1./Erg. KGr.177, а потом с ноября и до конца войны служил в испытательном центре Люфтваффе в Рехлине. 6 декабря его наградили RK-EL (Nr.674). 11.02.1952 г. его легковой автомобиль разбился на шоссе около г. Хайльбронн, и Майер погиб.
Фамилия, имя: Paepcke, Heinrich
Звание: Major
Группа: KG30, Erg. KGr.6, KG77
Генрих Паепке
Родился 11.12.1910 г. в поселке Ваттеншайд. После окончания гимназии Генрих Паепке с 1929 г. служил в торговом флоте. Затем в 1935 г. он вступил во вновь созданные Люфтваффе и в следующем году получил звание лейтенанта. В январе 1940 г. уже обер-лейтенанта Паепке перевели во вновь сформированную III./KG30 и затем в апреле назначили командиром 7./KG30. В ходе кампании в Западной Европе эскадрилья успешно атаковала корабли союзников. Ее пилоты потопили три легких крейсера, три эсминца, минный заградитель, сторожевой корабль и пять транспортов общим тоннажем 25 тысяч брт. На счету самого Паепке было транспортное судно 10 тысяч брт, потопленное около Дюнкерка, и крейсер ПВО водоизмещением 5000 тонн, пущенный на дно в районе Шевенингена. При этом не все его вылеты проходили гладко. Однажды во время битвы за Англию его Ju-88A получил 180 пробоин и едва вернулся на аэродром с почти что полностью разрушенными рулями высоты. За достигнутые успехи Паепке 5 сентября наградили RK. 1 ноября того же 40-го года его эскадрилью переименовали в 1./Erg. KGr.6, а его самого перевели на должность командира 10./KG30. В июне 1941 г. он получил звание гауптмана и затем в октябре возглавил II./KG77. Группа тогда участвовала в боях на Восточном фронте, в районе Тихвина. В начале ноября ее отозвали в Германию и после отдыха и пополнения в январе 1942 г. направили на Сицилию. Действуя оттуда, ее пилоты совершали налеты на Мальту и атаковали британские корабли в Средиземном море. Так, днем 14 февраля они тяжело повредили транспорты «Рауэллан Кастл» тоннажем 7798 брт и «Клан Чаттен», при этом последний затем был оставлен своей командой. 22 марта «Юнкерсы» в 20 милях от Мальты несколькими прямыми попаданиями потопили транспорт «Клан Кэмпбелл». В течение 26 марта пилоты во главе с Паепке выполнили несколько налетов на корабли в порту Ла-Валетты. Сначала в 12.30 одна бомба попала в машинное отделение транспорта «Тэлабот», на борту которого находились еще 7984 тонны неразгруженных боеприпасов. Судно загорелось и, получив в следующем налете еще одно прямое попадание, взорвалось. Также был поврежден и буксир «Энчинт», пытавшийся отвести горящее судно от причала. Затем в 14.30 также прямым попаданием был потоплен транспорт «Пампас» с 6663 тоннами различных грузов на борту. Через два часа пилоты II./KG77 тяжело повредили транспорт «Бреконшир», на котором начался пожар. На следующее утро на судне начали взрываться боеприпасы, которые не успели выгрузить, и оно, перевернувшись через левый борт, затонуло. 3–5 апреля «Юнкерсы» несколько раз атаковали легкий крейсер «Пенелопа», стоявший на ремонте в доке в Ла-Валетте, и смогли повредить его. Одновременно были потоплены тральщик «Эбингдон» и греческая подводная лодка «Глаукос», тяжелые повреждения получил эсминец «Лэнс», который затем так и не отремонтировали. В мае – июне II./KG77 базировалась во Франции, а потом после отдыха вернулась обратно на Сицилию. Вечером 11 августа она участвовала в атаке крупного британского конвоя, который в рамках операции «Пьедестал» шел из Гибралтара на Мальту. Тогда двумя прямыми попаданиями был поврежден транспорт «Эмпайр Хоп» тоннажем 12 688 брт, начался пожар, и вскоре команда покинула судно. Также близкими разрывами были повреждены транспорты «Гленорч» тоннажем 8982 брт и «Декалейшн» тоннажем 7516 брт. За успешные действия 21 сентября Паепке вручили EP. 17 октября во время налета на аэродром Лука, на острове Мальта, его Ju-88А-4 «3Z+AC» столкнулся лоб в лоб со «Спитфайром» ЕР341 лейтенанта Рипли Джонса (Ripley Jones) из 126 Sqdn. RAF. Остальные три члена экипажа «Юнкерса», а также британский летчик успели выпрыгнуть на парашютах. Бомбардировщик же вместе с Паепке упал в море в 17 км от берега. 10 декабря того же 42-го года его посмертно наградили RK-EL (Nr.154) и присвоили звание майора.
Фамилия, имя: Riedesel zu Eisenbach, Volprecht
Звание: Oberst
Группа: KG76, KG54, KG(J)54
Вольпрехт Ридезель цу Эйзенах
Родился 10.12.1912 г. в г. Хофгайсмар, в 20 км севернее Касселя, в старинной дворянской семье. Военную карьеру Вольпрехт Ридезель барон цу Эйзенбах начал в январе 1934 г. в составе 5-го автомобильного батальона. В следующем году он в звании фенриха перешел во вновь образованные Люфтваффе. После окончания летной подготовки лейтенант Ридезель цу Эйзенбах служил в KG253, которую затем в мае 1939 г. переименовали в KG54. Начало Второй мировой войны он встретил в звании обер-лейтенанта и в должности адъютанта II./KG54. Он участвовал в польской кампании, а потом в мае – июне 1940 г. уже во главе 8./KG54 – в боях в Западной Европе. 01.02.1941 г. Ридезель цу Эйзенбаху присвоили звание гауптмана и потом в апреле назначили командиром II./KG76. С 22 июня его группа участвовала в боях на Восточном фронте. 11.05.1942 г. его наградили DK-G, а потом 7 октября того же года он после 250 боевых вылетов получил RK. 01.03.1943 г. Ридезель цу Эйзенбах получил звание майора и через месяц возглавил KG54, которая тогда действовала в Италии. Уже 1 октября того же года ему присвоили звание оберст-лейтенанта. Затем его эскадра совершала налеты на Англию и участвовала в боях в Западной Европе. В октябре 1944 г. она получила приставку «истребительная» – KG(J)54 и начала перевооружаться реактивными Ме-262А-Ы. 14.01.1945 г. Ридезель цу Эйзенбаха после 500 боевых вылетов наградили RK-EL (Nr.696). 9 февраля его Ме-262A W. Nr.500042 «B3+AA» был сбит в бою с Р-51 из 78, 357 и 359FG. Самолет упал в районе г. Лимбург, в 53 км северо-западнее Франкфурта-на-Майне, и пилот погиб. Посмертно ему присвоили звание оберста.
Фамилия, имя: Sattler, Georg
Звание: Oblt.
Группа: LG1
Георг Заттлер
Родился 14.04.1917 г. в Мюнхене. В 1935 г. Георг Заттлер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фельдфебеля прибыл в 2./LG1. Он участвовал в польской кампании, боях в Западной Европе и в битве за Англию. В марте 1941 г. эскадрилья перебазировалась на аэродром Крумово, Болгария. С 6 апреля она поддерживала действия частей 12-й полевой армии, которая, наступая с территории Болгарии, пыталась прорвать так называемую линию Метаксаса – греческую линию укреплений длиной около 200 км, созданную на горных вершинах вдоль болгарской границы. В ходе одного из налетов на линию Метаксаса «Юнкерс» Заттлера был сбит зенитной артиллерией. В течение пяти дней пилот с экипажем пробирался по горам, пока не вышел к позициям немецких войск. Затем он вместе с другими летчиками успешно атаковали корабли союзников. Так, 15 апреля в ходе налета на порт Элефсис Заттлер добился прямого попадания в транспорт «Клан Камминг» тоннажем 7264 брт, который вскоре затонул. На следующий день «Юнкерсы» из I./LG1 потопили в порту Халкис, в 50 км севернее Афин, греческий транспорт «Мемас» тоннажем 4359 брт, потом 20 апреля в порту Элефсис – греческое госпитальное судно «Элленис», а затем 24 апреля в заливе Суда, на острове Крит, – греческий транспорт «Кийриаки» тоннажем 5528 брт. 26 апреля их жертвами стали голландский транспорт «Пеннланд» тоннажем 16 082 брт, пущенный на дно в Эгейском море, и греческий транспорт «Георг Дракоулис» тоннажем 1580 брт, потопленный в порту Пирей. В 1942 г. «Юнкерсы» из I./LG1, действуя с аэродромов на Крите и Сицилии, продолжали атаковать британские корабли и совершали налеты на Тобрук, Александрию и т. д. Однако не все вылеты проходили для обер-фельдфебеля Заттлера гладко. В июне во время одного из ночных вылетов его Ju-88А был сбит британским ночным истребителем и упал в море недалеко от Тобрука, но ему вместе с экипажем удалось вплавь добраться до берега. Затем в ходе налета на порт Александрии его «Юнкерс» был захвачен лучами прожекторов и получил несколько попаданий. Практически все приборы были выведены из строя, но Заттлер все же смог вернуться на свой аэродром на Крите. 12.01.1943 г. его наградили DK-G и одновременно присвоили звание лейтенанта. Всего же до конца января 1944 г. он выполнил над Средиземным морем 180 боевых вылетов, из них 68 – против конвоев, потопив транспорты общим тоннажем 52 тясячи брт, эсминец и торпедный катер. 5 февраля Заттлер получил RK. Затем он участвовал в боях в Италии и во Франции и в звании обер-лейтенанта был назначен командиром 1./LG1. 30 августа Ju-88S-3 потерпел катастрофу на территории Бельгии, и Саттлер погиб. 6 декабря его посмертно наградили RK-EL (Nr.675).
