Раздел VII. Эвакуация по воздуху
Авиация должна заранее подготовиться к использованию транспортных самолетов, возвращающихся из котла, для эвакуации раненых, лишнего персонала и оборудования, а также для помощи наземному командованию в осуществлении других эвакуационных мероприятий (что иногда включает и вывоз промышленного оборудования). С другой стороны, армия должна отвечать за строительство нормальных медицинских сооружений на авиабазах, куда будут эвакуировать раненых. Поскольку на некоторых фазах операции можно ожидать появления большого числа раненых, возникнет необходимость в эвакуации многих раненых за кратчайший период времени.
Раздел VIII. Воздушная поддержка во время прорыва
В связи с тем, что во время прорыва наземные войска сталкиваются с огромными трудностями, им нужна поддержка от постоянных атак с воздуха, а также постоянная тактическая воздушная поддержка. Все это нужно для успеха операции. Это особенно важно на наиболее критических этапах прорыва: во-первых, при начальной атаке, во-вторых, когда враг введет резервы бой против флангов и тыла окруженных войск, и, наконец, когда противник попытается перехватить и блокировать войска, выходящие из котла. На этих этапах командующий авиацией должен сконцентрировать все имеющиеся у него авиачасти, чтобы справляться с неуклонно растущим напряжением критических моментов. В перерывах между основными действиями он должен не допустить перерывов в наступлении на земле, а также поддерживать свои летные части в высочайшей степени боевой готовности. Конечно, поскольку две разные ситуации не похожи друг на друга, невозможно придумать применимый в любой ситуации операционный порядок авиаподдержки при прорыве. Несмотря на это, стоит помнить о следующих основных принципах.
Во время начала прорыва все имеющиеся авиачасти должны быть использованы для непосредственной поддержки передовых частей. Воздушные атаки на наземные цели, начинающиеся с сильного начального удара и продолжающиеся последовательными волнами, должны быть тесно скоординированы с огневым планом артиллерии. Мишени штурмовиков должны включать цели, которые невозможно увидеть с земли (позиции артиллерии противника, районы сбора войск врага, его тактические резервы), а также позиции врага, оказывающие особенно упорное сопротивление, вражеские силы, двигающиеся к району боев, а также части неприятеля, угрожающие флангам наступающих клиньев. Находящиеся наготове резервы штурмовиков, кружащие неподалеку или, еще лучше, высоко над районом боевых действий, должны использоваться для уничтожения вновь возникающего сопротивления противника и уничтожения выявленных опорных точек противника. Наличие этих самолетов в воздухе сильно укрепит мораль атакующих сухопутных сил. Более того, как показывает опыт, простое появление штурмовиков в воздухе над полем боя приводит к тому, что вражеские батареи прекращают вести огонь, чтобы их не обнаружили с воздуха. В то же время, низколетящие самолеты часто привлекают на себя огонь с неизвестных позиций врага, которые до того не были известны артиллерии. Другой практической мерой может быть выставление небольших дымовых завес, чтобы ослепить артиллерийских наблюдателей противника.
Чтобы избежать ударов по своим, бомбардировщики должны действовать в глубине зоны наступления против позиций вражеской артиллерии, мест сбора его войск и других подобных целей. Их также можно использовать для выставления больших дымовых завес, предназначенных специально для того, чтобы не дать противнику возможности вести наблюдение с возвышенностей на флангах или впереди наступающих войск. Важные цели в районе наступления надо уничтожать тщательными бомбовыми атаками еще до начала прорыва, чтобы облегчить задачи наземных войск на первом этапе операции. Однако, этого не следует делать, если такие атаки смогут открыть для противника планы окруженных сил. Также это правило неприменимо и к уничтожению командных постов неприятеля. Их надо атаковать в самый подходящий момент - сразу после начала прорыва, чтобы наступающие войска могли максимально использовать возникшую неразбериху в рядах противника. Разведывательная авиация должна обнаружить и донести о перегруппировках вражеских войск, которые, если исходить из немецкого опыта в России, могут происходить между шестью и десятью часами после начала прорыва. Поэтому с этого времени неприятель должен находиться под беспрестанным наблюдением с воздуха.
При длительных операциях по прорыву из окружения имеющиеся силы истребительной авиации обычно не могут предоставить постоянное и эффективное прикрытие с воздуха. В этом случае, их усилия должны быть сосредоточены на поддержке тех этапов прорыва, в которых можно, ожидать, что из-за рельефа местности и сопротивления противника войска встретят наибольшие сложности и будут особенно открыты для вражеских атак с воздуха. Между этими периодами наибольшего использования авиации, когда она должна применяться для максимальной помощи наземным войскам, часто придется ограничить применение истребителей из-за таких проблем со снабжением, как нехватка боеприпасов и топлива. Вместе с тем, нужно всегда иметь наготове резерв истребителей, пригодных к немедленному взлету, чтобы защищать наступающие наземные войска против неожиданных сильных атак неприятеля с воздуха. Чем более неясно положение авиации противника, тем сильнее должен быть такой резерв истребителей.
Авиационная поддержка деблокирующих сил, наступающих в направлении котла, как правило, сводится к минимуму, чтобы обеспечить наибольшее прикрытие с воздуха войскам, выходящим из вражеского окружения. Обычно войска, наступающие от основной линии фронта, могут лучше компенсировать отсутствие авиации увеличением использования артиллерии и зенитного оружия. В таких случаях, поддержка войск с самолетов должна быть тщательно отрегулирована, чтобы избежать потерь у наступающих войск, особенно, непосредственно перед их соединением с окруженными. Даже после такого соединения, бывшие в окружение войска могут нуждаться в особой защите с воздуха, по крайне мере до тех пор, пока они не закончат реорганизацию и реабилитацию.
