3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, а не только обгон красными автомобилями черных.
Правда, можно обгонять водителей тихоходных средств (если автомобиль едет меньше 30 км/ч — это еще ничего не означает). То, что он тихоход, может доказать только опознавательный знак.
Обгон имеет те же зоны, что и «Дистанция», кроме того, добавляется еще один знак-ограничение — 3.21 «Конец зоны запрещения обгона».
3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен». Тот же запрет, только легковушка изрядно переела и стала выглядеть как грузовик с избыточным весом более 3,5 т. Поэтому толстым грузовикам и нельзя обгонять, а вот автобусы, которые бывают и потяжелее грузовиков, могут обгонять, опять-таки не дрова возят. А потом, какие же они грузные? Скорее, импозантные…
А вот знак 3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям» этот запрет благополучно отменяет.
3.24 «Ограничение максимальной скорости». Как же это вы без гравицаппы пепелац выкатываете из гаража? Это непорядок, этак вы и скорость звука (1193 км/ч) безнаказанно преодолеете, а там и до скорости света не так далеко.
Если на такой скорости высунуть голову из машины — можно улыбнуться чуть шире, чем до ушей.
А вот знак 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» отменяет ограничение скорости, сбавлять которую никто не собирался, поскольку для русского скорость — это разновидность экстаза, подаренная человеку технической революцией.
3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Этот знак вовсе не запрещает пение за рулем — запрещается сигналить, кроме случаев предотвращения ДТП (а у нас, слушая нестройный хор клаксонов-бибик, порой кажется, что на дорогах непрерывное ДТП).
Вот и в Нью-Дели (Индия) несколько миллионов водителей бойкотировали призыв властей провести день без клаксона. Они там все бибикнутые по жизни — столица, это вам не Бомбей-Мумбаи, где миллионы трущоб.
3.27 «Остановка запрещена». Пицца разделена на четыре части, потому запрещаются и остановка, и стоянка, по крайней мере без аварийки.
Останавливаться могут только автобусы и троллейбусы, если для них остановка нарисована.
Знак действует только на ту сторону дороги, на которой он стоит, а еще использует те же зоны, что и другие запрещающие знаки, однако иногда под ним устанавливают и таблички 8.2.2–8.2.6 «Зона действия», которые регламентируют, с какой стороны знака стоять безопаснее для вашего кошелька и автомобиля, если не хотите, чтобы его, горемычного, на автомобильную зону злые эвакуаторы увезли, он там заскучает — будет по ночам сигнализацию включать и котов передразнивать.
3.28 «Стоянка запрещена» (полпиццы). Тот же, что и предыдущий знак, но он запрещает только стоянку, а все остальное — так же, к тому же можно и остановиться.
Если же инспектор на экзаменах попросит припарковаться там, где стоит знак «Стоянка запрещена», а вы опрометчиво выполните его просьбу, придется аварийку включать, знак аварийной остановки выставлять, а еще лучше с аптечкой в руках поинтересоваться у гибэдэдэшника: «Вам плохо, господин полицейский?»
Кроме того, под этим знаком могут парковаться инвалиды и лица, их перевозящие, а также почтовые машины и такси, но с включенным таксометром, типа клиент не виден, но я его жду. Ни в коем случае не советуйте таксисту, где ему парковаться, и он не скажет, куда вам идти.
3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» (нет ефрейтора) и 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» (нет беременности).
Знаки устанавливают на противоположных сторонах улицы, чтобы коммунальщики по нечетным дням убирали дорогу с одной стороны проезжей части, а по четным — с другой.
Смена знаков наступает не в полночь, иначе бы десятки заспанных водителей, матерясь и позевывая, спешили, как ведьмаки на полуночный шабаш, переставлять автомобиль на другую сторону улицы.
С 19 до 21 ч действует мораторий, знаки не работают, а уже с 21:00 наступают новые сутки.
3.31 «Конец зоны всех ограничений». Это не разрешение игры на банджо. Любой запрет имеет конец, и наоборот. Иной раз русские люди подсознательно делают все наоборот. Поэтому, если вы что-то хотите запретить, — разрешите, и нашим соотечественникам станет неинтересно нарушать.
3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено» и 3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено». У нас любой груз может стать опасным: или взорвется, или возгорится, а то еще что-нибудь отчебучит, короче, какие водители и дороги — таковы и перевозимые грузы.
4. Предписывающие знаки
Предписывающие знаки могут превратить любую дорогу в лабиринт.
Парадоксы дороги
Знаками 4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево» разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками, в других направлениях также можно поехать, если очень хочется, только эти направления платные.
Знаки, разрешающие налево, разрешают и разворот — что вполне логично: сходил налево — и обратно под крылышко проверенного партнера.
Действие этих знаков не распространяется на автобусы и троллейбусы. На пароль «Куда прешь? На кой…» имеется отзыв: «А маршрут такой!»
Пока гром не грянет, русский мужик не перекрестится, так что будем перекрещиваться… на перекрестках. Так вот, если перекресток имеет… два пересечения, то действие знаков распространяется только на первое пересечение, на второе уже сил не хватает — кишка тонка, а если пересечение одно — то на весь перекресток.
Если знак 4.1.1 «Движение прямо» установлен в начале участка дороги, то его хватит до следующего перекрестка.
Однако, если вы случайно проехали поворот направо во двор или решили повторить и еще раз проехаться по маршруту, можно врубить заднюю передачу и сдать назад. И так несколько раз, пока не кончится это желание.
Кстати говоря, в России наши гибэдэдэшники вместо знаков 4.1.2–4.1.3 «Поворот направо» и «Поворот налево» используют знак 4.1.1 «Движение прямо». Крутят его, как хотят, а при желании могут использовать и как нижеприведенные знаки 4.2.1–4.2.2 «Объезд препятствия слева» и «Объезд препятствия справа».
4.2.1 «Объезд препятствия справа» и 4.2.2 «Объезд препятствия слева». Объезд разрешается только со стороны, даже если знаки велят объезжать препятствие по встречке или по тротуару. Знаки главнее разметки, а временные знаки главнее постоянных, ибо нет ничего более постоянного, чем временное.
4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева». А вот этот знак разрешает объезд с любой стороны — было бы препятствие, вернее, была бы Россия и была бы машина — а препятствия будут, и не только на дороге.
4.3 «Круговое движение». Разрешается движение по кругу, не больше трех раз, въезжать на этот перекресток можно с любой полосы, но с правой — только направо.
Да и выезжать можно тоже только с правой, поэтому некоторые блондинки, будто пони, по кругу ездят, уступать им никто не желает, а рисковать девушки не хотят — вот и кружат часами, пока сердобольные гибэдэдэшники их не вызволят.
4.4.1 «Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов».
Дожили, теперь и велосипедистам дорожку выделили, еще бы красным ковром застелили и швейцаров вдоль нее поставили.
А вот знак 4.4.2 «Конец велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов» утверждает, что лафа кончилась, дальше придется по проезжей дороге, короче, понеслась езда по кочкам.
4.5.1 «Пешеходная дорожка». Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2–24.4 настоящих Правил.
4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)». За неимением средств наш человек имеет мозги, в смысле недурственно соображает, поэтому и возник такой симбиоз велосипедиста с пешеходом (этакий гермафродит): велоходок и пешепедист, и дорожка соответствующая, как они ее делить будут — это история умалчивает.
Если это знак, открывающий такую дорожку, то знак 4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)» эту дорожку заканчивает.
4.5.4, 4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения». В этом знаке гибэдэдэшники опомнились и решили:
котлеты отдельно, мухи отдельно — велопешеходная дорожка получила разделение, велосипедиста отделили от пешехода, как разделяют сиамских близнецов, но зато у каждого своя дорожка.
