4.5.4, 4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения». В этом знаке гибэдэдэшники опомнились и решили:
котлеты отдельно, мухи отдельно — велопешеходная дорожка получила разделение, велосипедиста отделили от пешехода, как разделяют сиамских близнецов, но зато у каждого своя дорожка.
Однако и у такого гениального хирургического вмешательства есть побочные эффекты, поэтому появились знаки 4.5.6, 4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)», которые прекращают это равноправие и свободу.
4.6 «Ограничение минимальной скорости». Этот знак ограничивает скорость, но только ее нижнюю границу. Если максимальная скорость — дорога в ад, то минимальная — в рай. Однако, если минимальную поднять до уровня максимальной, куда угодит водитель?
Но конец света невозможен. Чтобы увидеть его, нужно ехать со скоростью, бо́льшей скорости света, что невозможно, господин Эйнштейн это подтвердил еще в прошлом веке.
Знак имеет те же зоны действия, что и знак максимальной скорости, а знак 4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости» — одна из границ этой зоны, хотя ограничить скорость может только изгородь из колючей проволоки и бетонный забор с пулеметными гнездами по периметру.
4.8.1–4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами». Автомобили, везущие опасные грузы, лучше не обгонять и вообще держаться от них подальше.
А каково водителю таких авто? Едет бедный и гадает: «Рванет, не рванет…» Опасный груз — он как обиженная женщина: когда рванет — неизвестно.
Вот и везет водитель этот груз и радуется — пока везет!
5. Знаки особых предписаний
Знаки особых предписаний имеют особую цель — отъем денежных знаков у особо «отличившихся» водителей.
Избитая истина
Знаки особых предписаний — те же предписывающие знаки, только формой не вышли, больше квадратные какие-то да прямоугольные, но тем не менее распоряжаются, вводят или выводят из себя граждан на дороге, диктуя определенные ограничения, чтобы не очень-то на дороге самовольничали и безобразничали.
5.1 «Автомагистраль» и 5.2 «Конец автомагистрали». Въезд на… и съезд с… на участке дороги, которая по стоимости значительно превышает европейские стандарты, а вот с качеством у нас как всегда…
Ездить по такой дороге — одно удовольствие, не ездить — другое.
И не забывайте, что автомагистраль — не гоночная трасса (хотя минимальная скорость — 40, а максимальная — 110), а дорога на кладбище, на которой выигрывает всегда тот, кто пришел последним.
5.3 «Дорога для автомобилей» и 5.4 «Конец дороги для автомобилей». Начало дороги только для автомобилей, автобусов и мотоциклов, а также и ее конец. Это почти такая же дорога, как и автомагистраль, только максимальная скорость — 90 и цвет знака — синий.
Во всех странах дороги служат для передвижения, а у нас сверх того и для воровства, и для поборов, а еще и транспортный налог берут за дороги — хотя дорог для автомобилей подчас нет, а которые есть, те годятся только для вездеходов и тракторов на гусеничном ходу.
5.5 «Дорога с односторонним движением» и 5.6 «Конец дороги с односторонним движением». Конец и начало дороги, сходной с самой жизнью, потому что двигаться по ней можно только вперед. Так что, если проедете поворот судьбы, назад не повернете. Правда, можно сдать назад, задний ход тут не запрещен.
Кто сказал, что рак пятится задом? Он, как Россия, идет своим путем: шаг, вперед, два шага назад.
5.7.1, 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Не путайте с поворотом направо-налево.
Даже самая широкая дорога может быть с односторонним движением, поэтому не двигайтесь против него; а вот развернуться на любом перекрестке можно, даже на распутье с односторонним движением.
Развернуться, два вернуться… а вот возвращаться — плохая примета, особенно туда, откуда вы не выезжали, или если трое суток дома не ночевали.
5.8 «Реверсивное движение» и 5.9 «Конец реверсивного движения». Начало или конец участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах прямое направление движения может изменяться на встречное.
У нас что ни дорога, то с реверсом; даже если реверсивных светофоров нет и в помине, их порой заменяют мигалки, скудость ума и дефицит совести.
5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением». Выезжая на такую дорогу, не спешите въезжать в реверсивную полосу, даже если светофор с зеленой стрелкой. Во-первых, это запрещено, во-вторых, осмотритесь — а вдруг кто-то двигается не в том направлении, а вдруг это джентльмен. Джентльмены никогда не уступят дорогу даме, если только не едут по встречке.
5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств» и 5.12.1 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств». Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
5.11.2 «Дорога с полосой для велосипедистов» и 5.12.2 «Конец дороги с полосой для велосипедистов». Начало и конец участка дороги, по которой велосипедисты движутся против общего потока.
Выедете на эту полосу — хруста не оберетесь.
5.13.1, 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств». На такую дорогу выезжать нужно осторожно, чтобы не оказаться на одной полосе с бесшабашными маршруточниками и водителями автобусов и троллейбусов.
Наше дело — сторона, едешь себе по солнечной стороне… Что, вас такая перспектива не греет? Ну, езжайте тогда по теневой стороне, уж очень она у нас с теневой экономикой ассоциируется.
5.13.3, 5.13.4 «Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов». Еще два новых знака, у нас и полос таких нет, а знаки уже есть. Вот оно, тлетворное влияние Запада. Впрочем, если у вас есть денежные знаки, то дорожные знаки вам не указ, можете ехать, куда пожелаете, хоть направо, хоть налево.
С деньгами, правда, больше налево ездят, а точнее, ходят, но на дорогих автомобилях.
5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств» и 5.14.1 «Конец полосы для маршрутных транспортных средств». Эти знаки действуют только на полосу, над которой они расположены, чаще данная полоса располагается справа.
А сейчас в умах властей появилась идея сделать выделенную полосу для себя, любимых, и лиц, особо приближенных, или просто особ с «баблом» — интересно, какой буквой такие полосы будут обозначать.
5.15.1 «Направления движения по полосам». Если не знаете, куда ехать, следует быть осторожными, потому что можете и не попасть туда или попасть, но не туда.
Поэтому следите за знаками: они иногда показывают верное направление, а там, на большой дороге, вас встретят люди, исключительно любящие вас и ваши деньги.
5.15.2 «Направления движения по полосе». Если предыдущий знак один на несколько полос, то в данном случае над каждой полосой свой персональный знак, только смотри и езжай.
Но, даже ходя конем, приходится делать шаг в сторону. Легче сделать выбор при небольшом списке направлений, однако при огромном выборе легче затеряться, а поворачивая налево — взять да и развернуться, причем на законных основаниях.
5.15.3–5.15.4 «Начало полосы». Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения, а также дополнительной средней полосы.
Как театр начинается с вешалки, так и полоса со знака, главное — чтобы вешалка означала гардероб, а не лобное место.
5.15.5–5.15.6 «Конец полосы». Если где-то есть начало, то конец близок. К сожалению, этот конец не всегда хеппи-энд, особенно в уик-энд — всем удачи на дороге к даче.
5.15.7 «Направление движения по полосам». Данные знаки показывают не только, сколько полос на дороге, но и как организовано движение, а дополнительно могут кое-кому и запретить движение, как запрещает знак движение грузовиков более 3,5 т по левой полосе.
5.15.8 «Число полос». Указывает число полос движения и скоростной режим движения по полосам — чем левее, тем быстрее. Часто знаки совмещаются, и если их требования не соблюдать, то можно получить удовольствие, правда, не всегда совместимое с жизнью.
5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса», 5.17 «Место остановки трамвая», 5.18 «Место стоянки легковых такси». Хорошо посидели — пора по хатам, но на общественном транспорте, потому как за руль в пьяном виде лучше не садиться. Пьяный водитель может не заметить столбовой дороги и с места аварии уже не сбежит — его унесут на носилках. Хорошо еще, если головой вперед. Впрочем, о какой голове можно говорить? Если человек пьян — человек ли это?
