Джим сделал небольшую экскурсию для гостей, пока я производил забор проб воздуха в Шаттле. Потом было первое реальное управление установленным манипулятором. Хорошую «руку» сделали Канадцы - молодцы. Мы организовали короткий обед в Служебном Модуле для «свободных» от смены. Крису очень понравились наши суп и чай.
Итальянский мини модуль пристыкован и поздно вечером - явно перерабатывая, но, желая довести дело до конца, мы открываем люки в модуль. Завтра будем заниматься переносами грузов. Люки в Шаттл опять закрыты: Крис и Скот делают завтра второй «выход».
Одно печальное событие пришло вечером - ушел из жизни один из близких друзей Джима - Дэвид Уолкер. Я видел его один раз перед стартом, но все равно очень жаль, что друзья уходят.
26 апреля 2001 г.
Совместный полет продолжается. Позавчера прошел отказ одного из центральных компьютеров американского сегмента. Как и положено, резервный подхватил управление, но у него не оказалось связи с одной из программ и все полетело-поехало. Работать с манипулятором нельзя, Шаттл не может управлять связкой, передавать управление на Российский Сегмент нельзя, т. к. двигатели служебного модуля и вся система не рассчитаны на управление связкой Шаттл + Станция. В общем наступило некоторое замешательство и у нас, и на Земле. Нам легче - у нас есть, что делать. Похоже, Хьюстон пока не очень понимает, что происходит. Программа совместного полета изменится определенно, и мы ждем, ждем.
Вечером экипаж шаттла устроил вечеринку в «Гавайском стиле». Они прилетели к столу в Служебный Модуль в ярких рубашках и шортах, в темных очках и с «гавайской едой». Молодцы, хороший экипаж - и мы очень весело провели время, потом много фотографировались во всех модулях. Очень было приятно, что люди подумали об этом еще на Земле: и о рубашках, и о еде.
Вообще нам повезло с гостями, они хорошо работают и отдыхают.
Какая связь между Центральным компьютером американского сегмента в ЛЭБе и туалетом - АСУ на Российском сегменте? Может ли выход из строя одного из американских компьютеров заставить экипаж Шаттла использовать туалет станции ? Вещи абсолютно не связанные, на первый взгляд, оказались реальными во время совместного полета «Индевора» - 6А и второй экспедиции.
Выход из строя (по непонятной пока причине) одного из центральных компьютеров американского сегмента привел к тому, что Шаттл не может взять управление на себя и построить ориентацию для сброса воды и отходов.( Шаттл сбрасывает воду за борт). Емкость самого Шаттла заполнена и экипаж вынужден использовать туалет Служебного Модуля (по незначительной) надобности. В связи с отказом компьютера, программа полета изменена - работы, так хорошо начатые два дня назад, по тестированию манипулятора отложены до восстановления работоспособности компьютера. В связи с этим отстыковка и укладка итальянского минимодуля перенесена на завтра. И как главная новость вечера - полет Шаттла в составе станции продлен на 2 дня, а значит, и грядут изменения в предстоящей программе полета экспедиции посещения. На нас все эти изменения, пока не сказываются - у нас есть чем заняться - предстоит укладка грузов, доставленных Шаттлом на место постоянного хранения, предстоит ремонт бегущей дорожки и общая небольшая реорганизация зон хранения оборудования в ФГБ и ЛЭБе.
Мы очень рассчитываем на помощь гостевого экипажа, к тому же их собственная программа полета практически выполнена. Хороший экипаж подобрался в 6А, и эти два дополнительных дня скрасят наше пребывание на станции.
27 апреля 2001 г.
01:49:00
Я не застегиваю молнию спального мешка на всю длинну. Ровно столько, сколько нужно, чтобы быстро из него выскочить в случае прохождения аварийного сигнала. Первый раз «загудело» в 01:23. Лечу к Центральному Посту управления, отбиваю звук. Джим тоже проснулся от сирены и присоединился ко мне. Сирена снова включается несколько раз подряд с интервалом в 3-5 секунд. Терпеливо отбиваем звук, чтобы не разбудить всех. Мы в недоумении: на дисплее в Служебном Модуле никаких новых аварийных сообщений, а сигнал, который мы накануне вечером запретили по команде ЦУПа, орет так, что поднимет и мертвого.
Сюзан перебралась в Функционально - Грузовой Блок, чтобы не просыпаться по сигналам аварии, которые беспокоили нас в предыдущую ночь. Похоже, она спит крепко. Мы еще несколько минут дежурим у пульта и потом разделяемся: Джим летит в ЛЭБ, связаться с Хьюстоном и выяснить, что происходит, а я остаюсь на Центральном Посту. Странная ситуация: связи нет, следующий сеанс только через час, это зона российского ЦУПа, а американские средства связи вообще непонятно как работают при аварии центрального компьютера. Через несколько минут Джим прилетает обратно в Служебный Модуль - связи через ЛЭБ нет и аварии в ЛЭБе не звучат. Это странно.
Мы рассуждаем, пытаясь понять, что происходит. Похоже Хьюстон пытается восстановить работоспособность компьютера, но безуспешно - поэтому и звучит сирена.
У нас нет информации о том, что на самом деле происходит и, что мы можем сделать в этой ситуации. Исходим из минимума - Системы Обеспечения Жизнедеятельности работают, Система Управления Движением следит, Система Электропитания работает. Наше торчание на Центральном Посту теряет всякий смысл, да и аварии прекратились. И мы снова разлетаемся по спальникам с вопросами без ответов и с огромным желанием выплеснуть их вниз, на ЦУПы.
Мы понимаем, что там сейчас очень много людей ищут выход из сложившейся ситуации. И мы не будем им мешать. Мы просто постараемся снова заснуть. Но молнию пока до конца застегивать не буду - так быстрее выбираться из мешка.
29 апреля 2001 г.
Воскресенье
17:34 - «Индевор» открыл крюки и начал отходить от Станции. Закончился совместный полет STS-100, 6A-ISS-2.
С утра занимался восстановлением бегущей дорожки. Это стало моим основным занятием в последние два дня. Юра Лончаков активно мне помогал, заодно поболтали вдоволь. «Индеворцы» вполне вошли в экипаж Станции - от пылесоса и туалета, до сортировки питания и ремонта «дороги». После выходов у них было немного работы на Шаттле и они с удовольствием брались за любую работу на станции.
За полчаса до закрытия люков провели небольшую прощальную церемонию. Я сказал несколько слов благодарности всему экипажу. Мы действительно были одним экипажем все эти 10 дней. После теплого прощания с ответной речью мы приступили к закрытию люков.
Легкий толчок, который мы почувствовали, контролируя переход станции в режим управления, был той последней точкой совместного полета. Счастливой посадки.
30 апреля 2001 г.
И тут прилетели «Кристаллы» - Талгат Мусабаев, Юрий Михайлович Батурин и Денис Тито. Они стыковались в 7:50 к надирному узлу ФГБ. Я слышал очень громкий голос Талгата и спокойный голос инструктора в ЦУПе - Игоря Ивановича Сухорукова. Во время связи на Центральном Посту снимал фото и видео через иллюминатор. Очень красивое зрелище.
После стыковки мы так и не увидели индикатора о закрытии крюков станции. Волновались, а вдруг… Но все прошло нормально. Снял на видео открытие люков и вход (влет) «турыстов» в Служебный Модуль. Люк прилетевшего Транспортного Корабля прикипел и долго не хотел открываться. Пришлось нам с Джимом толкать его ногами. Они влетели немного отёкшие, но счастливые. Денис улыбался, но видимо ему было тяжеловато. Я провел небольшой брифинг по безопасности, потом Джим сделал тур для Дениса. Мы потратили много времени на замену ложементов. Проверили схему эксперимента «Плазменный кристал». Я собирал её без предварительной подготовки на земле. Ещё раз убеждаюсь, что при хорошей Бортовой Документации можно делать любую работу без подготовки, с листа. Не хотелось чтобы они тратили своё время на сборку и проверку. У них и так мало времени. Сегодня у нас ранний отбой -был ранний подъем, а у ребят долгий день. Традиционный ужин закончен и в каюте ждет пачка писем из дома и от ребят с работы. Пока все не перечитаю, не усну.
30 апреля
Серийный номер пять нулей пять. (S/N 000005)
Сколько же оптимизма в этих нескольких знаках. Я занимаюсь физкультурой в американском сегменте на тренажере с сопротивлением - Айрэде. Голень, спина, приседания, голень, спина, приседания - отдых, завис на притягах, болтаю ногами, чтобы снять напряжение мышц.
Моё внимание привлекает серийный номер крышки люка в NODE - S/N 000005. Ух ты…, как много нулей перед пятеркой. Пока отдыхаю, пытаюсь сосчитать сколько же сейчас всего такого типа люков на станции. Шесть в NODе + два в ЛЭБе - всего получается восемь. Еще в ближайшее время прилетит Шлюзовой Отсек - Аэрлок, еще плюс один люк. Может быть, десяток был изготовлен для всякого рода тестов, проверок, примерок на Земле. Ну, накинем еще, ну пусть тридцать всего - но пять нулей перед пятеркой? Даже за 15 лет предполагаемой эксплуатации станции не сделать и сотни люков. А что я ломаю голову - может быть это просто стандарт - что на болты, что на люки, и никакого другого смысла. Если так, то жаль - пять нулей перед пятеркой - это оптимизм и перспектива, рабочие места и продолжение программы. Те же самые люки для марсианской или лунной программ?
