Однако на следующий день другой учебно-тренировочный вылет молодого летчика сержанта Захарова закончился иначе. Во время учебного воздушного боя на высоте 3000 м на его МиГе разрушилась левая плоскость. Василию на высоте 1000 м удалось с парашютом покинуть беспорядочно падавший самолет. Но это было очередное свидетельство технического состояния МиГ-3.
А Тараканчиков вскоре стал участником случившегося в Люберцах события, примечательного в истории советской военной авиации в силу следующих обстоятельств.
Перед войной и в первый ее период в истребительной авиации Красной армии особое отличие и прославление личных побед в воздушных боях считалось противоречащим коллективистской идеологии нашего отечества. Летчики ПВО Москвы, кажется, считали так же. Их отношение к этому выразил один из них – Николай Дудник: «Я на войне за количеством сбитых самолетов не гонялся. Мне нужно было выполнить боевую задачу, как положено, и больше ничего. Награды меня не интересовали – такая каша была, столько летчиков гибло, а я буду за наградами гоняться».
Вместе с тем боевая практика показала, что стремление к личным победам и их стимулирование идут на пользу общему делу. Поэтому, видимо, командование приняло решение вырастить советских «АССОВ», как писалось тогда в документах. 19 октября командир 34-го иап капитан Александров, как и командиры других истребительных полков 6-го иак, по приказу командира корпуса представил ему «список кандидатов для подготовки летчиков АССОВ вверенного <…> полка».
В списке значились штурман полка капитан Шокун, командиры эскадрилий старшие лейтенанты Киселев и Сельдяков, заместитель командира эскадрильи лейтенант Платов и командиры звеньев лейтенанты Урвачев, Коробов, Букварев и Тараканчиков. Указывалось, что все они, как положено: «Делу Партии ЛЕНИНА – СТАЛИНА и Социалистической Родине преданы <…>. Летчики отличной техники пилотирования. Летают днем и ночью». Кроме того, если воспользоваться определениями, которыми характеризовались эти летчики в представленном списке, то можно составить их обобщенный портрет: «Смелый, волевой, находчивый, мужественный, инициативный и умелый воздушный боец. Всегда ищет бой и навязывает его противнику».
Кстати, в 178-й иап кандидатом для подготовки «АССА» был назван командир звена младший лейтенант Николай Дудник – «энергичный и решительный летчик-истребитель». Всего в кандиты были рекомендованы 65 летчиков, в основном командиры эскадрилий, их заместители и командиры звеньев. Были в числе кандидатов восемь штурманов полков и четыре рядовых пилота.
Особо надо сказать об одном из кандидатов, старшем лейтенанте Василии Рожкове, осужденном в августе 1942 г. военным трибуналом к 10 годам лишения свободы «без поражения в правах с посылкой в действующую армию для искупления проступка». До суда Рожков в составе 445-го иап сбил четыре немецких самолета лично, один – в составе звена и был награжден орденом Красного Знамени. После суда, отбывая «штрафной» срок в 177-м иап, он одержал еще четыре победы и стал самым результативным пилотом этого полка. Представляя его кандидатом в асы, командир доложил командованию корпуса: «Мною возбуждено ходатайство о снятии со старшего лейтенанта Рожкова судимости».
Тем временем командованию, кажется, стало ясно, что асов не надо готовить, поскольку они уже были среди боевых летчиков. Поэтому менее чем через месяц командир корпуса приказал 20–21 ноября 1942 г. провести на аэродроме Люберцы «сборы Ассов частей корпуса с задачей – повышения знаний и обмена опытом лучших летчиков корпуса». Из каждого полка для участия в сборах должны были прибыть на своих боевых самолетах «по одному лучшему летчику, имеющему опыт боевой работы в системе ПВО г. Москва и сбившего не менее 5 самолетов противника».
В назначенное время в Люберцы на сборы прилетели четырнадцать летчиков-асов. 34-й иап представлял Николай Тараканчиков, а 177-й полк вместо осужденного Василия Рожкова – Александр Печеневский, несколько уступавший в результативности Василию, но ранее бывший ведомым летчиком у Героя Советского Союза Талалихина и сам накануне сборов сбивший «Юнкерс» тараном.
На сборах летчики изучили способы и методы поиска самолетов противника с помощью систем радиообнаружения, радионавигации, использования новейших приборов и оборудования, расчетов для воздушной стрельбы. Но главным, конечно, был обмен опытом боевой работы, использования возможностей своего самолета, методов поиска самолета противника, тактики ведения воздушного боя. Летчики делились секретами атаки самолетов неприятеля разных типов, приемов и дистанции стрельбы по ним, способов выхода из атаки. Рассказывали о «применении хитрости и обмана в бою». Сборы завершились полетами с наведением на цель при помощи станции радиообнаружения и стрельбой по конусу.
В заключение надо сказать еще об одном из участников сборов, Герое Советского Союза старшем лейтенанте Иване Калабушкине. Он, как и упоминавшийся в этих записках Николай Гурьев, встретил войну командиром звена в одном с ним полку под Брестом. За первые два дня войны Иван на биплане И-153 «Чайка» лично сбил три самолета противника, а с июля вместе с Николаем воевал командиром эскадрильи в 562-м иап ПВО Москвы.
Николай Гурьев, как было сказано, в первых воздушных боях у границы одержал две победы и погиб в октябре 1941 г. в районе Кубинки, доведя свой боевой счет до восьми сбитых самолетов противника. Необходимо вспомнить, что и «кандидат для подготовки летчиков АССОВ» в 34-м полку Виктор Киселев тоже встретил войну в Западном особом военном округе, сбив за первые две недели четыре самолета противника. А всего за эти две недели люфтваффе потеряло в ходе воздушных боев с советскими летчиками более 800 самолетов. Такого высокого уровня потерь у немцев на Восточном фронте в последующий период войны больше не было.
Это к вопросу о том, что советская авиация якобы была разгромлена в начале войны. Да, на приграничных аэродромах были сожжены почти все самолеты полков, в которых служили Калабушкин, Гурьев и Киселев. Но, как известно, воюют не самолеты, а летчики. Во всяком случае, эти три летчика в первые дни войны у границы в Белоруссии сбили девять самолетов противника, а впоследствии под Москвой записали на свой общий боевой счет еще 21 победу в одиночных и групповых воздушных боях. То есть всего они втроем уничтожили целый истребительный полк люфтваффе. Вот такой разгром.
В октябре – декабре у командира звена Урвачева всего 26 боевых вылетов, остальные инструкторские и учебно-тренировочные, а командир полка в его аттестации пишет: «Летчик отличной техники пилотирования, летает днем и ночью в любых метеоусловиях». Однако в авиации неприятности могут поджидать летчика любой квалификации, и в его летной книжке в разделе «Катастрофы, аварии, поломки, вынужденные посадки и прочие происшествия» появилась запись:
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
