«Почка». На Шпицберген в 1941–1942 гг. Два парохода доставили домик и оборудование. Метеорологическая партия из шести человек вернулась домой на подводной лодке в августе 1942 г.
«Орешник». На Шпицберген в 1942–1943 гг. Партия метеорологов была высажена на берег подводной лодкой. Ее присутствие было обнаружено противником весной, но метеорологов спасли и вывезли на подводной лодке.
«Зарубка». Партию в 1942 г. доставило на восточный берег Гренландии метеорологическое судно «Заксен» и осталось там, скованное льдом. Весной 1943 г. произошла перестрелка экспедиции с датским патрулем. Судно было потоплено самолетом; некоторые из метеорологов были захвачены в плен, остальные – вывезены на немецком самолете.
«Крестоносец». Метеорологическая партия была высажена судном и подводной лодкой в северной части Шпицбергена в 1943 г. и возвратилась на подводной лодке в июне 1944 г. вскоре после того, как Кнеспель погиб в результате несчастного случая.
«Виола». Эту партию высадил в 1943 г. на восточный берег Гренландии пароход «Кобург», который был затерт льдами около берега и серьезно поврежден. Люди жили на берегу в снеговой хижине и были доставлены домой весной 1944 г. подводной лодкой. Судно было захвачено противником.
«Казначей». Метеорологическая партия была доставлена к западному побережью Земли Франца-Иосифа в сентябре 1943 г. Дополнительное оборудование доставили по воздуху. Следующей весной почти вся партия заболела трихинеллезом, поскольку употребляла в пищу мясо белого медведя, и поэтому их пришлось раньше времени эвакуировать самолетом.
«Эдельвейс I». Партию метеорологов везли к восточному берегу Гренландии в 1944 г. на подводной лодке и пароходе «Кединген». Это судно было перехвачено американским ледоколом «Нортлэнд» после того, как его неудачно атаковала подводная лодка (выпущенная ею торпеда попала в льдину). Экипаж «Кедингена» затопил судно, и метеорологическая партия была взята в плен американской береговой охраной.
«Эдельвейс II». Эта партия была высажена на восточном берегу Гренландии в 1944 г. Первоначально ее собиралась высадить на Земле Франца-Иосифа, но планы изменились, когда был потерян «Кединген». Партию доставило метеорологическое судно «Экстернштейн», но экспедицию обнаружили и взяли в плен, а судно захватила американская береговая охрана.
«Палаш». Партия была доставлена пароходом и подводной лодкой на Северо-Восточную Землю (Шпицберген) в сентябре 1944 г. Она оставалась там в течение года, занявшись в последние месяцы исследованиями.
«Полярный волк». Партия была доставлена на остров Хопен у Шпицбергена подводной лодкой в 1944 г. и вернулась после окончания войны.
БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ ДО ПОРАЖЕНИЯ ГЕРМАНИИВоенные действия в Балтийском море были совсем не похожи на войну в Арктике. Существенной их особенностью был переход к позиционной войне, как, например, было в 1915–1917 гг. в Ирбенском проливе. Немецкие минные заградители заблокировали внутреннюю часть Финского залива, а тральщики и сторожевики несли постоянную охрану этих минных полей, не давая возможностей русским протралить проход для подлодок. Но эти меры оказались не до конца успешными. В 1942 г. несколько лодок противника прорвались через минные поля, проходя по самому морскому дну, хотя и понесли потери. Летом и осенью в Балтийском море обычно находились две-три подлодки противника, а иногда их численность доходила до пяти, но, несмотря на обилие удобных целей, успехи русских были незначительными. Поскольку сохранялась угроза со стороны русских лодок, то для всех крупных судов и важных грузов вводилась система конвоев. С июня до конца 1942 г. в конвоях были проведены суда водоизмещением 6,5 млн брт. Русские провели 24 атаки, 17 из них против конвоев, и уничтожили торпедами только семь судов (приблизительно 20 тыс. брт), еще пять были повреждены, а одно небольшое судно было потоплено орудийным огнем. Осенью 1942 г. финские субмарины торпедировали две русские подводные лодки и таранили третью[93].
Весной 1943 г., сразу же после того, как растаял лед, немецкие сетевые заградители под командованием капитана 1-го ранга Чирха полностью перегородили Финский залив, установив двойную противолодочную сеть, которая доходила до самого дна. С того времени и до капитуляции Финляндии в сентябре 1944 г. ни одна русская подводная лодка не смогла выйти в Балтийское море и угрожать транспортным судам, отказавшимся от системы конвоев.
В 1943 г. советская авиация все чаще наносила удары по одиночным кораблям, патрулировавшим минные заграждения, но практически не добилась успеха. Тогда же русские, используя американские самолеты, начали ставить магнитные мины и вести торпедные атаки. Несмотря на благоприятные для них условия и слабую защиту потенциальных целей, было потоплено только три сторожевых корабля.
Часто в этих водах появлялись и малые русские торпедные катера, но только однажды они праздновали победу, когда торпедировали траулер, переоборудованный в противолодочный корабль, после того как расчет его единственного орудия был выведен из строя пулеметным огнем.
8 июля 1942 г. советские десантники попытались снова захватить остров Соммерс у финнов, но их атака была отбита финскими и германскими легкими военно-морскими силами после 36 часов жестокого боя. Русские потеряли канонерскую лодку, несколько сторожевых и торпедных катеров, самолетов, а также весь высаженный на берег десант.
В течение 1942-го и 1943 гг. немцы потеряли только шесть малых боевых кораблей в восточной части Балтийского моря, хотя они постоянно ставили мины на коротких путях снабжения русских в Кронштадтском заливе, а при патрулировании они представляли собой легко поражаемые цели. Однако в целом эта малая война в Финском заливе требовала постоянного участия германских сил, которых в это время не хватало в других местах.
ЧЕРНОЕ МОРЕ В 1942–1944 ГГ.Война в Черном море имела свои отличительные признаки. Нам удалось создать значительный по размерам флот за счет следующих источников: подъема затонувших судов и кораблей, перевода по суше и рекам кораблей с других морей и постройки новых на русской верфи в Николаеве. В него входили:
Торпедные катера – 10
Дизельные тральщики – 23
Магнитные тральщики – 5
Подводные лодки – 6
Минные заградители – 3
Противолодочные корабли – 8
Военные транспорты – 13
Десантные баржи и паромы, артиллерийские баржи[94], сторожевые корабли и катера, буксиры и т. д., а также итальянские торпедные катера и сверхмалые подводные лодки – 200
Единственный русский линкор не участвовал в боевых действиях, если не считать его кратковременного появления в Севастополе, а русские крейсера приняли участие только в десантной операции в Крыму в конце 1941 г. Русские эсминцы появились только дважды. 19 августа 1942 г. вблизи устья Дуная они в течение двух часов безрезультатно атаковали тихоходный конвой стран Оси, сопровождавшийся только дизельными тральщиками. В октябре 1942 г. дивизион из трех русских эсминцев возвращался на базу после ночного обстрела Ялты и был атакован девятью немецкими пикирующими бомбардировщиками. Все три корабля были потоплены, и впоследствии русские эсминцы больше не показывались в этих водах.
Немецкие подводные лодки и торпедные катера, а иногда и самолеты, атаковавшие постоянно действующие линии снабжения русских у восточного побережья Черного моря, сумели потопить примерно две трети транспортного флота противника, составлявшего приблизительно 300 тыс. т. То был тяжелый удар по системе снабжения русских, которые использовали транспортный флот, чтобы разгрузить железные дороги. Русские утверждали, что при отражении этих ударов они потопили большое число немецких подводных лодок, но на самом деле не была потеряна ни одна, и, только когда Германия уходила с Черного моря в 1944 г., лодки были затоплены своими экипажами. В период с 1942-го по 1944 г. были отмечены лишь 130 атак русских субмарин, хотя они имели 50 лодок; при этом были потоплены только девять судов общим тоннажем 25 тыс. т и шесть малых кораблей, а также поврежден большой танкер. Район около Новороссийска, Керченский пролив и мелководное Азовское море были важны для обеих сторон как пути снабжения, и в этих местах произошло много жестоких боев между противодействующими легкими силами обоих флотов. Наибольшую опасность для немецких кораблей в этих мелководных районах представляли русские мины.
Блокада ЭльтингенаЭто был единственный случай ближней блокады во Второй мировой войне. С 1942-го по 1944 г. русские провели примерно 20 десантных операций на побережье Черного моря, и все они осуществлялись в тесном тактическом взаимодействии с армейскими операциями против немецких войск. Одна такая операция была проведена в октябре 1943 г. в Эльтигене на западном берегу Керченского пролива. Находившихся там немецких войск было недостаточно, чтобы ликвидировать плацдарм, но в светлое время немецкая артиллерия блокировала попытки противника снабжать через пролив свои войска, и каждую ночь в течение пяти недель немецкие торпедные катера, дизельные тральщики и артиллерийские баржи создавали непреодолимое кольцо окружения вокруг Эльтигена. В результате море превратилось в арену постоянных схваток, в которых немцы потеряли восемь кораблей, а русские, вероятно, около 50. В конечном итоге русский плацдарм был задушен голодной блокадой и его смогли взять штурмом. На берегу были найдены поврежденными 60 десантных катеров и мотоботов противника[95].
