CAS-80 — система управления огнём для дальнобойной гаубицы G-5 и для дальнобойной самоходной гаубицы G-6. В её состав входит S-700 — наземная метеорологическая станция, оснащённая радаром.
Casspir Bastion (Каспир Бастион) — четырёхколёсный (2×2) бронетранспортёр производства ЮАР. Является невооружённым удлиненным вариантом Casspir. В удлиненном корпусе кабина совмещена с салоном. Вход в кабину через дверь в конце салона, где размещён небольшой кузов под тентом. Загрузка — до четырёх тонн. Экипаж — 1 человек и 8 бойцов. Преодолеваемые препятствия — наклон до 22,5 градуса, траншея шириной до 95 см, водные преграды глубиной до 1 м и препятствие высотой до 40 см. Скорость — до 103 км/ч. Пробег без дозаправки — 770 км. Строился малой серией для тыловой поддержки войск, но мог использоваться для буксировки артиллерийских орудий или как командный бронетранспортёр.
Casspir (Каспир) (Hippo) (Бегемот) (Casspir Mk.I, Casspir Mk.II, Casspir Mk.III) — четырёхколёсный (2×2) бронетранспортёр производства ЮАР на базе трёхтонного английского грузовика высокой проходимости Бедфорд (Bedford)[793]. Имеет хорошую противоминную защиту — V-образный суживающийся книзу корпус. Выдерживает до трёх одновременных подрывов на противотанковых противогусеничных минах (до 21 кг тринитротолуола). Вес — 11,44 т (10,8 т). Вооружение — пулемёт калибра 12,7 или 14,5 мм. Броня — 6 мм, выдерживает попадание пуль калибра до 7,62 мм (патрон 7,62×51 мм). Двигатель — дизельный Mercedes-Benz OM-352A с водяным охлаждением. Экипаж — 2 человека и 12 солдат (10 солдат в полицейском варианте) и 1800 кг груза. Длина — 6,95 м. Ширина — 2,6 м. Высота — 2,88 м. Скорость — до 85 км/ч. Пробег без дозаправки — до 770 км. Преодолевает уклон до 27 градусов, препятствия высотой до 50 см, траншею шириной до 1 м и брод глубиной до 1 м. Перевозит до 200 л воды. Вооружён пулемётом калибра 7,62 мм (патрон 7,62×51 мм) или безоткатным орудием M-40A1 калибра 106 мм. Во время войны в Анголе и при подавлении партизанских действий в Намибии данный бронетранспортёр зачастую вооружался не только различными пулемётами советского производства ПКТ и ПКМ калибра 7,62 мм (патрон 7,62×54R мм), ДШКМ калибра 12,7 мм (патрон 12,7×108 мм) и КПВТ калибра 14,5 мм (патрон 14,5×114 мм), скорострельным орудием калибра 20 мм (снаряд 20×139 мм), но и скорострельным орудием ПВО ЗУ-23-2 калибра 23 мм. На его шасси был создан военный санитарный бронетранспортёр Мфези (Mfezi). При проведении разминирования Каспир может оснащаться цельнометаллическими колёсами взамен обычных. К недостаткам Каспира следует отнести недостаточной мощности бензиновый двигатель, часто перегревавшийся. Каспир был заменён бронетранспортёром Буфел на шасси грузовика Унимог. На смену Каспиру и Буффелу ныне производится защищённый от мин вездеход Мамба (интересно, что некоторые подразделения армии ЮАР, участвующие в миротворческих операциях ООН, предпочитают пересаживаться с Мамб опять на старые Каспиры, как обеспечивающие лучшую бронезащиту и защиту от мин). Всего было выпущено 578 единиц Каспиров. Состоят на вооружении армии и полиции ЮАР (380 единиц), Уганды (70), Индии (255), Анголы (3), Перу (20), Намибии (5), Джибути (9), Непала (90). На замену Каспиру было начато в ЮАР производство бронемашин (бронетранспортёров) RG-35.
Выпускался Каспир и в полицейском варианте (Casspir Mk.II Police) (2 человека экипажа и 10 стрелков). В этом случае в башенке, установленной над кабиной водителя, размещалось оружие, способное стрелять резиновыми пулями длиной (калибра?) 40 мм.
Casspir Mk.IIB (Turbo Casspir — Турбо Каспир) (Каспир Mk.IIБ) — четырёх колёсный (2×2) бронетранспортёр производства ЮАР на базе английского грузовика высокой проходимости Бедфорд (Bedford). Имеет хорошую противоминную защиту — V-образный суживающийся книзу корпус. Выдерживает до трёх одновременных подрывов на противотанковых противогусеничных минах. Вес — 11,88 т. Длина — 6,7 м. Высота — 2,85 м. Скорость — до 98 км/ч. Перевозит 200 литров воды. Пробег без дозаправки — 770 км. Преодолевает уклон до 27 градусов, препятствия высотой до 50 см, траншею шириной до 1 м и брод глубиной до 1 м. Вооружение — один или два пулемёта калибра 7,62 мм (патрон 7,62×51 мм) (один — на дистанционно управляемой башенке установленной над кабиной водителя) или одно скорострельное орудие калибра 20 мм (снаряд 20×139 мм). На каждой стороне бронированного корпуса имеется шесть бойниц для стрелков. Броня — 6 мм, выдерживает попадание пуль калибра до 7,62 мм. Двигатель — дизельный Mercedes-Benz OM-352A. Экипаж — 2 человека и 12 солдат или 1800 кг груза.
СЕРО-400 (СЕПО-400) — универсальный перископ для оснащения дизельных подводных лодок немецкой фирмы «Цейс». Производится по лицензии южноафриканской компанией «Денел».
СЕТ— универсальная мобильная инженерная машина южноафриканского производства, выполненная на шасси десятитонного дизельного шестиколёсного (3×3) грузовика высокой проходимости Самил-100, с набором сменного бульдозерного, грузоподъёмного и землеройного оборудования. Предназначен также для механизированной укладки на слабых грунтах гибкого дорожного покрытия, изготовленного из лёгкого высокопрочного сплава.
CB-470 — шариковая бомба южноафриканского (английского) производства. Длина — 2,6 м. Вес — 480 кг. Начинена 40 шестикилограммовыми сферическими бомбами, разрывающимися на расстоянии от 1 до 6 м над землей. Поражает площадь длиной и шириной до 250 м. Предназначена для уничтожения личного состава, зданий, радаров и небронированной техники с малых высот (на бреющем полёте) от 30 до 300 м на скорости от 700 до 1 тыс км/ч.
Chubby (Чабби) — мобильный комплекс разминирования южноафриканского производства компании «Дорбил» (производится по американской лицензии). Крепится к днищу специально защищённой от мин машины или двух бронированных тракторов, напоминающих по своему виду дорожные грейдеры — один из них — с двумя детонирующими прицепами или к защищённому от мин бронетранспортёру. Чабби в состоянии очистить от мин трехметровый коридор протяженностью 200 км, двигаясь со скоростью до 35 км/ч. Стоимость одного комплекса — 1,5 млн долл США.
Cheetah D (двухместный) Cheetah E (Cheetah C) (одноместный) (Чита — Гепард) — истребитель производства ЮАР (копия израильского Kfir-C2 (Кфир — Львёнок). В свою очередь Кфир — копия французского Мираж V. Производился в ЮАР для замены Миражей III и Миражей F 1 с 1986 (1987) г. (По другим сведениям, Чита являлся улучшенной версией истребителя Мираж IIID2Z и был создан посредством переделки его фюзеляжа французского производства южноафриканскими инженерами)[794]. Длина — 16, 3 м. Высота — 4,5 м. Вес — 13545 кг (полный). Скорость — до 2440 (2350) км/ч (1368 км/ч на уровне моря). Дальность полёта — 700 км. Потолок — до 17 700 м. Вооружение — две револьверные авиационные пушки калибра 30 мм (снаряд 30×113В) ДЕФА-553 (DEFA-553), размещаемых в корпусе (боезапас — 135 патронов) и 36 неуправляемых авиационных ракет (НАР) калибра 68 мм SNEB в двух пусковых установках HR-68 (по 18 неуправляемых ракет в каждой), размещённых в пилонах под крыльями и четыре ракеты Дартер (дальность полёта от 0,2 до 6,2 (8) км или четыре У-Дартер с инфракрасной системой наведения — дальностью до 10 км, или четыре Кукри (с инфракрасной головкой наведения) (дальность полёта последней — от 0,3 до 2 км (до 4 км на больших высотах), либо две управляемые ракеты V-3S Snake (Змея), дальность полёта от 0,5 до 15 км или 400-килограммовая бомба, или до пяти 250-килограммовых бомб на внешней подвеске. Было произведено до 40 единиц истребителя Чита. Предполагалось, что истребитель Чита Д (Cheetah D двухместный) будет состоять на вооружении ВВС ЮАР до 2012 г., а Чита С (Cheetah C) — до 2010 г., позднее он будет окончательно заменен англо-шведским истребителем Грипен. Но реально все истребители Чита были выведены из боевого состава ВВС ЮАР в 2008 г. и проданы в Южную Америку.
CJ–5/6 (Jeep) — четырёхместный вездеход южноафриканского производства. Выпускался по американской лицензии в 1980-е годы. Кабина от крытая. Вес — 2200 кг (полный). Возможна установка безоткатного орудия М-40 калибра 106 мм или тяжёлого пулемёта. Максимальная загрузка — 780 кг. Двигатель бензиновый с водяным охлаждением. Скорость — до 95 км/ч. Пробег без дозаправки — 400 км. Являлся гибридной моделью выпускавшихся в то время американских вездеходов CJ–5 и CJ–5/6. Производился для замены американских джипов Виллис времён Второй мировой войны.
