14.10.46 г. в проверочно-фильтрационном лагере № 3 АВ МВД и после проверки уволен в запас."
27.09.1944
Летчик 1 АЭ
мл.л-нт Головко Григорий Васильевич
При сопровождении бомбардировщиков упал в воду вероятно из-за неисправности мотора (P-39) в р-не Вардэ
Отец же, вероятно, вел один из самых тяжелых боев, ведь его противниками были сразу восемь немецких истребителей – «Фокке-вульфы» и «Мессершмиты»:
«27.9.44 г. – Аэрокобра
Сопровождение 5-ти бомбард. для бомбоудара по складам г. Вадсэ.
Задание выполнили. Вели в/бой с 4-мя «ФВ-190» и 4-мя «МЕ-109».
Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков».
Но они бились за ПОБЕДУ, они верили в неё, верили и ПОБЕДИЛИ!
***
По-своему прелестна природа Заполярья. Баренцево море омывает берега России и Норвегии. Зимой погода над морем неустойчивая с сильными ветрами и осадками. Небольшие острова собраны в архипелаги, расположенные вблизи материка. Сложная береговая линия образует многочисленные мысы, фьорды, заливы и бухты, удивительные по своей красоте. Здесь много рыбы – треска, навага, камбала, зубатка, морской окунь. Встречаются тюлени, белухи, касатки и киты-полосатики. На многочисленных птичьих базарах гнездятся чайки, кайры, бакланы и тупики. Все они, птенцы и взрослые птицы, совершенно не боятся человека и подпускают к себе вплотную.
Об этом отец мог говорить часами – мы, дети, слушали, а он рассказывал.
После его смерти, на запрос о наградах, из архива советской армии пришел ответ – боевые ордена отец получил, будучи всего лишь лейтенантом.
На вопрос:
– Папа, а почему у тебя нет ни одного ранения? – он отвечал:
– Мы ведь, дочка, морские летчики. Серьезное ранение в небе над Баренцевым морем было равнозначно гибели! – нам, детям, он никогда и ничего не рассказывал о войне. О полетах – да, а про войну – ни слова, обычно говоря, что ничего хорошего в той войне не было и, слава Богу, что нам не привелось ее увидеть.
Отец мог описывать, как красив рассвет, если смотреть сверху – медленно и степенно поднимается из-за моря солнце, освещая пока еще холодными лучами землю. Облака – как видит их летчик из кабины самолета: густые грозовые, нависшие сплошным покрывалом; перламутровые, волнистые – разбросанные по небу маленькими островками или легкие, серебристые – плывущие в самом верху – от этой картины захватывает дух. Они лежат до самого горизонта, плотно покрывая землю, и тогда становится не по себе от этой однообразной красоты – ведь за облаками гамма цветов ограничена, там нет так любимого глазу зеленого или ярко красного. Тогда надо направить самолет вниз, под самое облако и перед тобой откроется прекрасная земля со скалистыми берегами, небольшой часовенкой на круче и морем, которому не видно ни конца, ни края…
Однако любоваться этой красотой было некогда – война не давала свободного времени. «Воздушные рабочие войны» продолжали своё нелегкое дело…
«3.3.44 г. – Аэрокобра
Сопровождение торпедоносцев в район Эккере.
Задание выполнили.
Вели в/бой с 4 «ФВ–190». Обеспечено потопление 1 транспорта 8000 тон.
Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков.»
Из документов военных лет видно численное превосходство нашей авиации:
Количественное соотношение авиации
Северного флота и противника в 1943—1944 гг.
Кол-во самолетов
на 1.07.1943 г.
на 1.01.1944 г.
на 1.06.1944 г.
на 1.10.1944 г.
СФ
Пр-к
СФ
Пр-к
СФ
Пр-к
СФ
Пр-к
Всего
185
171
178
128
258
56
305
108
В том числе истребителей
104
58
70
58
150
26
159
59
За штурвалом одного из этих истребителей был и мой отец.
***
Нечасто выдавались часы долгого полярного дня, когда не было тревог, и летчики могли отдохнуть и выспаться по-настоящему. В одном фильме, посвященном летчикам-североморцам, есть незабываемый эпизод: пилотам, выдавая пистолеты, говорят: «Когда самолет загорится, у вас будет три выхода: сидеть в нем и гореть заживо, выброситься вниз с огромной высоты или воспользоваться третьим выходом – пистолетом».
В первые годы войны далеко не у всех пилотов были парашюты, а горели самолеты как щепки. Может быть, поэтому те, кто выбирал эту мужскую работу, взрослели не по дням, а по часам…
… Знаете, какова была средняя продолжительность жизни военного летчика? От трех до шести недель…
Лисконоженко Н.Г. Герой Советского Союза. Посмертно.
Летчик-истребитель. Воевал три дня.
***
Боеспособность немецких войск зависела от морских перевозок – по ним в Германию вывозили стратегическое сырье для производства танковой брони, бронебойных снарядов и многого другого – никелевая руда из Петсамо, молибден, целлюлоза и железная руда из Киркенеса. Северный флот мешал врагу пользоваться морскими путями, и противнику пришлось ввести конвоирование своих судов.
Утром воздушный разведчик обнаружил в районе Эккере четыре транспорта врага водоизмещением от восьми до двенадцати тысяч тонн. Их сопровождали миноносцы и несколько кораблей поменьше. С воздуха конвой прикрывали «Мессершмиты». Наше командование тут же решило нанести комбинированный удар. До подхода самолетов конвой должна была атаковать подводная лодка Северного флота. Группу четырех торпедоносцев, брошенных с аэродрома «Ваенга» на конвой противника, сопровождали восемь истребителей, в составе этой группы был и мой отец.
Отыскав конвой, бомбардировщики ринулись в атаку, а десяток истребителей противника бросилась за ними, ведя прицельный огонь. Два наших торпедоносца прорвались сквозь плотный зенитный огонь, который велся с кораблей сопровождения, прицельно сбросили торпеды. Первая повредила эсминец, вторая нанесла непоправимый урон и уничтожила транспорт, водоизмещением восемь тысяч тонн. А в это время истребители разделились на две группы, одна из которых отбивала атаки «Фоке-вульфов», увязавшихся за нашими торпедоносцами, другая же вертелась в смертельной «карусели» – вела воздушный бой еще с десятью «Мессершмитами».
… Это шла «собачья свалка»: на волне истребителей матерятся ребята, кричат: «Атакую, прикрой!» «Держись, кореш, не зевай! Руби его!» …
…А впереди у них целая жизнь, и есть только одно мгновение принять единственно правильное решение, чтобы эта жизнь была…
Полет, когда наши торпедоносцы под прикрытием Аэрокобры отца отправили на дно ледяного Баренцева моря очередной транспорт противника, есть беспощадная правда о той страшной войне:
«25.5 44 г. – Аэрокобра
Сопровождение 6-ти торпедоносц. в р-н Тана фьорд
Задание выполн.
Вели в/бой с «МЕ-109». Обеспечено потопление 1 тр. 6-8000 тон и 1 мн.
Опер. св. шт. ВВС.СФ. № 146.
Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков.»
…А ордена шли.… …За каждый потопленный транспорт:
Министерство обороны Российской Федерации
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АРХИВ.
Архивная справка.
Сообщаем, что старший лейтенант Алефиренко Иван Емельянович, 1920 г. рождения, уроженец Ставропольского края, командир звена 255 иакп 5 мтаккд ВВС СФ, награжден орденом «Отечественная война 2 степени».
Орденом Отечественной войны II степени награждаются:
…Кто мужественно выполнял свои обязанности в экипаже самолёта при выполнении боевого задания, за которое штурман или лётчик награждены орденом Красного Знамени. …Кто совершил, входя в состав экипажа: тяжелобомбардировочной авиации – 15-й успешно-боевой вылет; дальнебомбардировочной авиации – 20-й успешно-боевой вылет; ближнебомбардировочной авиации – 25-й успешно-боевой вылет; штурмовой авиации – 20-й успешно-боевой вылет; истребительной авиации – 50-й успешно-боевой вылет; …
Награждение орденом Отечественной войны может быть повторяемо за новые подвиги и отличия.
Сайт «Память народа», 2022 год. «Подлинные документы о героях войны».
Алефиренко Иван Емельянович
Год рождения 1920
Место рождения Ставропольский край
Воинское звание майор
Место
